【本文来自《新能源胎和油车胎不大一样，胎面胶和胎侧胶配方会有调整，以适应电动车的加速扭矩》评论区，标题为小编添加】

• Ctsu

• 虽然如此，我也仔细研究了下，所谓的新能源胎，无一例外都是大胎块浅花纹夏季胎，对我这种降雪多华北地区的车主来说，根本不敢用，而且价格都死贵，我再冬天额外配一套冬季胎，价格加起来=妥妥大冤种

  以马牌新能源胎为例，我的车规格型号，一条要接近2000，四条胎八千块钱，然后冬天还要再花钱换一套雪地胎...

  我直接搞个四季胎两三年一换不香么...

滚阻、湿滑抓地，胎噪，这是轮胎设计要综合考虑的三个因素，而这三个因素是矛盾的，即不能同时提高。新能源胎的设计初衷，是要适应新能车的 1、瞬时扭矩大  2、噪声要低 3、滚阻要小。（新能源车的初衷就是为了更环保，所以轮胎滚阻要小。新能车本身没有发动机噪声了，所以胎噪也要尽量低。 ） 

这个不是你从外观看花纹快就能看出来的。胎面胶所用到的硅烷偶联剂、溶聚丁苯的性能高低，这些不是你看成品胎外观能看出来的。

举个简单例子，专门适配的新能源胎，你可能跑3-5万公里换胎就行；如果是普通胎，可能不到2万公里，花纹沟就磨的车不多了。

当然，我也认为没必要将来换胎时花大价钱换品牌新能源胎，毕竟太贵，性价比太低。

这事本质上，就是胎企试图趁着新能源的东风，实现消费升级。

我大学学的就是高分子专业，从事的也是相关行业。轮胎结构设计和配方设计是一个很专业和综合的工种。

华北地区的话，基本不用额外购置雪地胎，华北地区除了烟台威海是雪窝子，如果出于安全考虑可以配雪地胎备用，其他地区基本是不用的。