【华为为什么要造车？去找死吗？】

最近几年媒体翻来覆去炒作华为造车，今年不造就是明年造，搞的任总签发文件内部强调“华为不造车”，该文件有效期5年。

华为为什么要去造车？ 找死吗？看看国内近百家造车新势力，有几个盈利的？蔚小理在2022年亏损255亿元，其中蔚来和小鹏在2022年的亏损均创历史新高。最近零跑出财报，巨亏51亿！。。

特斯拉式2003年成立，2020年才实现了盈利！熬了13年哦，但是它的净利润7.21亿美元其盈利的主要来源并不是来自销售车辆，而是向其他传统燃油汽车制造商销售碳排放额度所得。

所以，造车就是无底洞，就是陷阱，所以苹果搞了8年，最后还是解散了造车团队，苹果的设计实力和资金业界无人能敌吧，苹果的粉丝早就狂热地说要买苹果汽车了，但是库克还是很冷静地，没有被粉丝一忽悠就造车了，这个定力还是值得称赞的。

回到华为，2022就盈利了300多亿，现金流只有1700多亿了，造车起步就是400亿，能去豪赌这个吗？肯定不能！

任正非强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。”而且还特别重点指出，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。”其实就是要让华为做好Tier 1（一级供应商）的角色。

看看业界那几家Tier1 ，日子过的都不错，以博世为例，2021年的营收是近8000亿，超过了华为的营收，所以，做好Tier 1 不香吗？为啥要去搞重资产的造车？

有些人啊 ，头脑一热以为造车就可以进入了万亿级俱乐部了，确实是有可能的，但是那之前，你要熬过漫长的死亡通道，很多厂商走不到就倒下了，比如今年，等着瞧吧，一大堆新势力就会消失的。。

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