【本文来自《推背感：电车vs油车》评论区，标题为小编添加】

• 晨枫

• 这个问题倒是从来没有想到过，内燃机发动机还没有碰到过过热问题，有一次气温40+，开了两天也没有问题。电车会有问题吗》

应该不是散热的问题。

这个网上一查就有：

纯电车虽然起步快，加速快，但是其在极速上的表现却远远不如内燃机车型。

车辆加速看扭矩，电机的工作特性决定了扭矩来得更快，瞬间就能输出最大扭矩，而内燃机往复式工作想要达到最大扭矩，往往在1500转以后，一定有一个工作时间。

但是极速上比不过内燃机车，网上的高环测试中，极速较快的特斯拉model 3也只能跑到227km，可以说这个成绩连许多老款的十来万燃油车都能够做得到。

首先就是纯电车电动机极高的转化率使得电动机的效率非常高。起步就能直接达到最大扭矩。但是在实际使用中电机所标的最大峰值功率并不能持续太久，主要还是以额定功率为主。

其次就是由于电动机的转速限制，很多时候纯电车都很难跑到最大功率。可能功率还没达到最大，但是转速已经达到极限，上不去了.

对于内燃机而言，其工作效率并不会受剩余油量限制。纯电车的电池剩余电量对于电流的输出是有影响的，如果电机需要那么大电流，而电池给不上了，速度自然也就提不上去了。