其实增程式唯一的劣势就是高速上油耗高,但动力无切换,和纯电动车的加速一样丝滑
【本文来自《周末试驾了一圈,对目前新能源车有了新的认识》评论区,标题为小编添加】
其实增程式唯一的劣势就是高速上油耗高,但动力无切换,和纯电动车的加速一样丝滑。
混动是有发动机驱动的,所以必然免不了动力的切换和耦合,包括发动机动力要传输到轮上必然有硬连接。
这样NVH理论上也不如只用来发电的增程式发动机,和系统复杂程度带来的理论上更高的故障率、更复杂的保养带来的费用提高。
按楼主的领克7.5升百公里和理想L8 8.6升百公里来比(按95的油价¥9/升来算,百公里算差10块钱吧),就算你一年跑5000公里长途,油费也就多了¥500。
市区可基本都是纯电啊,增程式市区通勤基本上用不到油。
所以如果是市区为主,长途为辅,我不认为混动比增程式有什么优势,取舍而已。