动能回收调到强和弱,续航明显不一样,实实在在地去跑个严格控制变量的实验吧
【本文来自《逻辑分析一下,动能回收极有可能是营销噱头,和强制改变驾驶模式习惯的借口》评论区,标题为小编添加】
油车可以不喷油就行了,ECU几行代码的事,几乎没成本的方案。电车呢,需要增加额外的电路。而电机本身以驱动功能为主,发电效率必然就低,两者功能不能兼顾,几秒钟的发电量真是忽略不计。
电车没有发动机驱动真空泵,需要额外的耗费电力来驱动,有人算过这能抵消你的动能回收吗?如果频繁踩刹车很可能造成气罐里没气了,刹车失效。所以才不得不给电车加个动能回收来辅助刹车。拿这个当卖点,真是欺负消费者当傻子。
作为车厂,绝大多数电车都有动能回收,大概只有老头乐或同档价格的才会省这个钱;作为车主,动能回收调到强和弱,续航明显不一样,你扯这些虚无缥缈无法验证的东西,还不如实实在在的去跑个严格控制变量的实验呢。