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• 张广才

• 原来如此。问题不严重，尽快改进一下就好了。

这不是一个问题。谈不上问题不大。

我发这么多玩意，其实有一点一直没有明确表达，那就是我认为现在的这些测试，其实就是被各路水军啥的带魔怔了。

需要说明的是，中保研测试也好，国外测试也好，这些都不是官方测试，而是民间测试，并不具备权威性。

当然，也许他们的测试都非常公平，但是这测试造成的结果本身，并不是完全的好。

真正的官方测试，其实所有上市的车辆都能够达到要求——当然必须得达到，达不到肯定不过批。

而官方的测试，被人戏称为“五星批发部”，意思是无论什么车，总能达到最高五星。就有人说这个测试不行，是笑话。

其实是这样吗？官方测试，就是最低标准。国家不可能要求所有的车辆都达到理想的最高安全水平吧？达到最高水平，就得花钱，那普通老百姓，双职工就不配买车呗？奇瑞QQ这种，比亚迪F0这种，按现在的民间测试，估计一个也过不了这些民间测试，可是这车三万块钱不好吗？不能遮风挡雨吗？

一台车就好像小两口买了双鞋。国家要求这双鞋能防滑，不硌脚，不磨脚，达到最基本的安全性能，达到了这一点，我就给你五星，这有错吗？

有些厂家在满足国家规定的前提下，做一些升级：

A厂家，说我家的鞋底有铁板，能放穿刺，这好，没问题。

B厂家说我的不但能防穿刺，还有钢头，防砸，这也好，没问题。

C厂家说我家鞋走在冰上跟平地似的，鞋底超级防滑，这也没问题吧？

这些都是良性的产品升级。

可是现在有人做非官方测试了。把所有的鞋买回来挨个测。拿出来对比。对比就对比吧，没问题，可是各路水军出来作妖了：

A厂家虽然能防穿刺，但是B厂家能上刀山！所以A厂家不行！

B厂家虽然能上刀山，但是C厂家能下火海！所以B厂家也垃圾！

C厂家虽然能下火海。但是D厂家能上西天！所以C厂实锤国产最差运动鞋！

那么这种测试，在各路水军的带领下，走上了恶性的产品升级。为什么说是恶性的市场升级？你一双鞋就是平时走路用的，升级这么多功能，结果一双鞋50斤，这还能穿吗？练轻功呢？

如今在这些水军的带领下，汽车测试不就是这样吗？首先，国家标准嫌低，测试标准必须高于国家标准。那么在高于国家标准的情况下，

A厂断了，B厂没断，所以A厂垃圾。

B厂虽然没断，但是弯了，C厂没弯，所以B厂也垃圾。

C厂虽然没断没弯，但是D厂好修，所以C厂也完犊子。

那跟鞋一样，鞋子增加的功能越多，鞋子就越重。车子的A柱强度越高，粗细是不是要越粗？

A柱本来就挡视线，厂家因为各路水军不堪其扰，设计车辆的时候把A柱设计的越来越粗壮，用户得到了极少几率的汽车事故的保护的同时，却每时每刻承受了更多发生事故的几率，这还是良性的产品升级吗？

不信吗？你去看看经典老车桑塔纳的A柱，再看看本次测试优秀的领克09的A柱，不用看实车，看图片就行了，是不是粗细有天壤之别？因为安全性测试的缘故，A柱越来越粗了，保证安全的同时盲区越来越大了，开车的风险越来越大了。

可是对于A柱的粗细，短暂的试驾不会给你更多的感受，而测试中的折断却有强烈的视觉冲击力！用户在这种恶性的产品升级中，无意间就承受了更大的事故几率！

有人可能说，要想达到这个强度，根本就不需要这么粗，只要钢材好点就行了。

那么，当所有的汽车都能用上这种强度的钢材，所有汽车都能达到民间测试标准，那这个民间测试，不就又被戏称为“五星批发部”了吗？这不又是一个死循环吗？最后还不是得加粗吗？