摩托车的优势是它满足通勤所具有的成本、灵活性、速度和绝大多数距离方面的需求
【本文来自《摩托车事故的数据怎么查,它的认定标准和汽车、飞机、火车等事故是一样的吗》评论区,标题为小编添加】
普通汽车和普通摩托车购买和使用成本没有可比性,所以汽车不能构成降低土地资产的要素。我们把这个逻辑用夸张的方式延伸一下,如果高铁票价一角钱,班次无限多,又是高超音速,那么你家住在黑龙江漠河,上班地点在香港,这时香港的地产价格并不会因为它是香港而比其它地方贵多少,因为低廉的交通成本把地产的价格缩小到基本一致。
摩托车的优势是它满足通勤所具有的成本、灵活性、速度和绝大多数距离方面的需求,如果上面的香港是市中心,漠河是城郊,那么摩托车的意义就是把市区的地产价格和市郊拉平,当然这只是个象征,能影响价格的因素很多,交通只是极其重要的一条。
对于你说的汽车舒适性,这个一点没问题。在安全性方面,汽车占有优势的,但从摩托车乱窜角度去说明摩托车不安全不赞同,汽车和摩托车本身都是安全的,人不安全才造成了不安全,这个不是车的问题,而是管理问题。
如果用公共交通替代摩托车,它的便捷性和灵活性一定不如摩托车,甚至使用成本都不一定能比上摩托车,所以,公共交通只是交通生态的一种形式不影响二者共存。对于电动自行车,它的速度、安全性、便捷性和一定条件下的使用成本都不行,最多能在一定程度上满足灵活性需求,同其它公共交通一样它也是交通生态的一个有机组成部分,不影响其它交通工具的存在。
至于上海,其实他是不限牌的,但前提是你得要有钱,这个就是成本,如果没有这个成本限制稍远点的房子一样能卖的很好。
我也总结一下,一般通行只要不禁限摩尽量骑摩托,天冷和小雨、小雪天气适当驾车,大雨、大雪或者第二天早晨可能结冰就坐公交,长途乘火车,这样不会让人感觉劳累。当然这不一定适合所有人,只是个人经验。