【本文由“大水风”推荐，来自《如何看待近年来中国在全球贸易中的地位？现状与未来又如何？》评论区，标题为大水风添加】

• 湖光山色

• 楼主，不要“我觉得”、“我认为”，你到生产的一线、外贸的一线去了解一下、调研一下再说。如果嫌麻烦，可以找些做这些业务的朋友、同学什么的了解一下再说。

  且不说进出口的计算很复杂水分很大，存在大量所谓出口最后其实是内销的情况，根本就不能看表面的数字。重要的是，这都快2023年了，怎么还有人尽拿“量”来说事？你不知道现在企业都在转型，主要的不是量和规模，而是净利润和现金流么？

  国内生产和外贸企业，很大的一个问题就是利润率低、现金流差。一些头部企业日子过的都不咋的，很多中小企业都快揭不开锅了。很多业务，就算是亏也要做，因为做了虽说不挣钱，但是有现金流，而且能在金融机构拿到贷款，挨着挨着说不定就挺过去了。要是不做，死的更快。那个很牛B的新能源头部企业，就是号称打败特斯拉，畅销全世界的那个，他今年上半年的净利润率不过是2.39%，而这已经是近年佳绩，很牛掰了。他的对手，特斯拉上半年净利润率超过13个点，就是传统的，大众吧，上半年税后也要超过8个点。而且这几年头部效应愈发明显，很多行业往往也就是头部企业挣钱，下面大批大批的二线三线企业挣不到什么钱，就是像前面说的，靠资金腾挪活着。

你说的是比亚迪吧，比亚迪的利润低还不是因为在国内卖得便宜。而目前比亚迪的商场主要在国内，产能国内都满足不了？人家要是卖得贵你估计又会说人家利用爱国情怀割韭菜了吧。

你自己去看看比亚迪出口的车，卖得比国内贵多了，甚至比国内价格翻了一番，等到比亚迪产能上来了，大量出口国外，利润率自然上来