服务区建有50个快充桩的话，拉一条10万伏的高压线和变压器正合适
【本文来自《国庆高速各种没电，开电车的又成怨种了。。。》评论区，标题为小编添加】
高速一个服务区建有50个快充桩的话，补能效率是一小时补120辆车。
一个加油站若有8把汽油枪，设一把油枪5分钟加一辆车，1个小时是96辆车，可见一个服务区如果有4、50个充电桩桩，补能效率不比加油站低。找4、50个车位上立一个充电桩，也不是什么难事。
50个充电桩同时用，设一个充电桩功率是100千瓦，50个充电桩是5兆瓦，需要每个服务区拉一条10万伏的高压线和变压器，一条10万伏高压线的最大功率容量是8兆瓦，正合适。
社会
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评论34条
鼠尾
2022-10-12 08:50
来自福建省
fengqy
2022-10-12 00:44
来自广东省
几十年前电力部门使用的电压单位：1万零500伏特、11万伏特、22万伏特、50万伏特，后来才统一为千伏这个单位。
现在只有10kV和20kV口头和书面说法是统一的。35kV有两种说法，三万五或者35千伏。
口头上说时，输电中只说数字时，单位是千伏。说单位时，还是11万，22万，33万，50万。
750kV和1000kV一般只说七五零，一千千伏。
以短音节和不歧义为主要原则。
fengqy
2022-10-12 00:44
来自广东省
鼠尾
2022-10-10 12:07
来自浙江省
标题一看就是外行
电力系统只有
10千伏和11万伏
没有10万伏，这是概念词缝合怪。
普通用户配电线路，都是10千伏，到用户家门口后用配电变压器变为400伏（电力系统中对三相380的说法）
几十年前电力部门使用的电压单位：1万零500伏特、11万伏特、22万伏特、50万伏特，后来才统一为千伏这个单位。
guan_15586802981490
2022-10-11 22:36
来自四川省
雅安5星级的天全服务区只看到一个充电桩，而旁边加油站加油机比较多
死猫儿头
2022-10-11 20:35
来自江苏省
电网没有10万伏等级，最接近的是110千伏。
一条110千伏线路，通常来说，最高可以供100千伏安的负荷。
但是，110千伏降压，也就是10或者6千伏，不适合给电动车充电，要重复降压。
同时，有人说过了，要考虑同时率的。
补充一点：110千伏变电站，占地不小，线路通道更难办！
木棉
2022-10-11 17:15
来自广西壮族自治区
鼠尾
2022-10-10 12:04
来自浙江省
充电总容量不能这么算，首先不是所有桩都会同时最大功率充电，其次并不是所有电车都能有这么大的充电功率。
按上文中五十个桩算，每个桩最大如果是120kW，总容量6000kW，实际按三分之一即2000kW配置供电容量足够了。考虑无功功率，也就三台1000kVA的台区配电变够了。
除此之外，直流充电桩换流器也不需要每个充电桩都配120kW整流器。完全可以用五个容量1000kW的大整流器，分别供10个充电桩。每个充电桩里放一个结构简单的直流斩波变压器即可满足不同的充电电压需求。特来电就是这么干的，共用昂贵的整流设备，单用便宜的直流斩波变压器，既提高了设备有效利用时间，也节省了设备总采购成本。
此外再配置二三十个左右的16A或者32A大功率单机插座，供小电车和混动的车用。这种插座容量与成本与上面的比起来可以忽略不计了。
如果再配合不同充电进度价格不同的策略（高峰时期直流快充到80%以上后充电价格翻番且开始收取占用时间费），要继续充多一些去交流插座充去。服务区充电就不再会是难题了。
这就是专业民。
bek0801
2022-10-11 17:03
来自云南省
鼠尾
2022-10-10 12:04
来自浙江省
充电总容量不能这么算，首先不是所有桩都会同时最大功率充电，其次并不是所有电车都能有这么大的充电功率。
按上文中五十个桩算，每个桩最大如果是120kW，总容量6000kW，实际按三分之一即2000kW配置供电容量足够了。考虑无功功率，也就三台1000kVA的台区配电变够了。
除此之外，直流充电桩换流器也不需要每个充电桩都配120kW整流器。完全可以用五个容量1000kW的大整流器，分别供10个充电桩。每个充电桩里放一个结构简单的直流斩波变压器即可满足不同的充电电压需求。特来电就是这么干的，共用昂贵的整流设备，单用便宜的直流斩波变压器，既提高了设备有效利用时间，也节省了设备总采购成本。
此外再配置二三十个左右的16A或者32A大功率单机插座，供小电车和混动的车用。这种插座容量与成本与上面的比起来可以忽略不计了。
如果再配合不同充电进度价格不同的策略（高峰时期直流快充到80%以上后充电价格翻番且开始收取占用时间费），要继续充多一些去交流插座充去。服务区充电就不再会是难题了。
你这个评论专业。