【本文来自《轮到他们“抄”中国汽车了》评论区，标题为小编添加】

• 罐头

• 这不是观念问题。而是韭菜太容易割，刀手不够用。

  去年汽车圈有个非常有意思的话题，那就是三缸大佐事件。无论日米德三系，在三缸车上都挨了消费者的铁拳。米国人首先醒悟，把三缸车直接拦腰降价，获得了不错的销量。只有小本子头铁，还要教中国人做人，现在这破车，就是原价七折（我没事特地去问了四儿子）也没人要。

  从这次三缸大佐事件来说，三缸车因为技术上的先天缺陷，抖动是必然，抑制抖动只能治标不治本。但只要价格合适（米系拦腰降价），消费者可以以性价比来忽略抖动问题。而小本子教育消费者消费习惯的傲慢，这次终于撞到了墙，反过来被消费者教做人。（销量直线下坠，这几个月连销量都不敢公布了，已经接近于零）

哈哈，正是如此。

三缸机受机械结构限制，抖动是无药可治。想当年福克斯和蒙迪欧在中国市场何等风光，换三缸之后直接凉凉，这都不能算腰斩了，直接砍到脚脖子上了。好在现在福特总算清醒过来了，福克斯蒙迪欧全系标配四缸，而且配置上也给你直接拉满（当然跟国产车比还是弱些，但比同级合资而言配置真心算是厚道了）。销量开始回升。

宝马也弄了个三缸机，但人家的三缸机真的就是按三缸机买的，价钱比四缸便宜多了，宝马品牌带来的光环效应还是吸引了很多消费者。

但冈本的三缸机我就很困惑了，论配置一如既往的不厚道，论价格跟四缸机差不多，那……我买它干啥？