【本文来自《别忽视了换电模式的重大风险：技术革命造成动力电池换代更新》评论区，标题为小编添加】

• 护城河畔

• 换电站不是充电站，别提接口。也别提重载汽车，目前电车主方向是家庭乘用车，大型乘用车也局限在城区。

  在可预见的未来，不论电池技术如何发展，充电接口及电气参数保持不变完全可以做到。换电站就不这样了，电池技术如果出现大的变化，现有的动力电池组也就面目全非。换电与充电不是一码事。要做到能安全便捷地更换电池组，自动化不可少。否则不管安全性经济性便捷性都有问题。

  电池组标准化不是换电自动化的最大前提。不可少的前提是，电动汽车结构和设计的标准化，至少也要形成数量不多的几个规格，便于自动化设备处理。否则，换电站不可能通吃各厂家的车型。没有车厂的参加，汽车设计和结构不可能实现标准化。你知道汽车厂商推出一个成熟的新车型，研发设计等各种前期待摊费用多高吗？十亿人民币算是便宜的。所以，电池厂家要想主导汽车设计门儿都没有，它可以推出标准化的电池组这没问题。但电池组在车上的位置布局、结构等等，就是车厂的事情了。这个问题不解决，通用换电站就是讲故事。换电站无法通吃大多数车型，就意味着巨大的局限。这还没有考虑未来汽车动力变化的问题。

  不管充电站还是换电站，网络布局考虑的时间至少十年起步。前面说过了，充电接口可以不变，但自动化的换电设备可不是这样。

  电价高低不是这里需要考虑的问题。目前电价就是翻倍，电车充电成本仍然不及油车加油成本的一半。

  不能实现换电设备的通用，换电站就不可能。只在大城市布局换电网络，已经是数十亿级别的投资，简单算算就知道。这还没有在投资角度做仔细的测算。

目前城市物流用汽车很大部分是纯电货车，这块是换电最容易落实的。高速公里服务区增设换电站，也是很现实的，至于换电电池规格标准，这要看是谁统一建设和谁下场，现在国电、中石油、中石化，等大型国企在主动探索换电领域，他们才是真正的主力军。

新能源汽车的目前痛点是什么？一是里程二是充电速率三是后期电池回收再利用。在基本设施逐步普及，那么就是倒逼车企在换电这上面统一标准，如果做不到，那么意味这车辆销售上有可能落后于人。

新能源汽车真正要比拼的除了基本的车辆质量，更主要的是比拼车机系统，三电系统，充电速率，里程。充电速率和里程在换电配合下基本上都是统一的，剩余的就是比拼车机和三电系统，这就要看各个厂家的技术实力。

就如比亚迪也开始布局换电领域，这说明什么问题？说明换电是有其必要和市场的，你的观点是电池厂想主导标准，你这个观点有误，电池厂依据汽车厂商的要求开发出符合技术要求的配套电池，这本身利润是最优的销售方式，不同厂商不同规格，现在很普遍，但是统一换电模式下，那么电池技术尺寸基本上固定，电池厂商所生产的主力电池基本上会有一半生产统一符合换电要求的电池。而且涉及到换电方面现在下场的中石油、中石化、国电等国企有可能会采用集中采购符合换电标准的电池用于换电站使用。毕竟未来燃油生意会逐年减少，油企也要考虑新业务。

换电站的优势其实很多，比如电池性能检测、增加电池使用率，用电低谷充电、降低电力损耗，充当大号充电宝、服务区新能源发电直供换电站等等。

格局放大点，在国家政策配合下，大厂是不会放过换电这块的，在新能源推广上十几亿不算什么，风电国家补贴都不止十几亿。至于在未来是否出现新的汽车动力变化，起码用电是明确的，只是供能装置能量密度的问题而已，新能源纯电汽车比燃油车最大的好处就是机械传动装置减少，车体布局完全容得下统一规格的换电标准。

至于氢燃料电池的普及，这个目前来说还有点远，哪怕氢燃料电池普及对于目前的锂电也不会形成打击，科学技术的更新换代是客观现实的，不能因为未来的科学技术的发展而对一些当下的其他发展方向停滞不前。高速道路两旁的服务区是最优实现换电的场所，而且换电不是说全国一同开展，由东向西，通过科学统计设置最优化换电布局，这点我感觉很现实。至于我说的接口问题，其实是指换电电池的几何形状统一，电池和机车接口统一，不是所谓的充电接口。目前充电接口低压端接口基本上都统一了，高压不同车企标准不同。

其实这一块做好了，其实也会形成新的世界级行业标准，传统BBA车企也会加入到换电标准下。至于换电站的智能化管理，现在的技术能满足，换电站的升级改造其实也很简单，毕竟只是涉及到电池，换电站主要功能是数据通信、电池管理、充电管理、智能检测等这些在电池规格统一下，基本的机械结构应该不会频繁升级，软件层面升级的又不会影响硬件使用，通过科学统计，配置换电站电池数量，在高峰期提前调配，现在都能集成为集装箱大小了。

说白了国企下场后换电将成为以租赁模式为主的形式，车企和换电企业签订合作协议，电池初期成本在整车售出后支付给相关换电企业，后续涉及到的电池损耗和维护运行等成本开支，那是他们的问题了。消费者也就是为电和一定的附加服务费买单。

我们国家每年进口原油费用多少？算算大帐。我们国家为啥能在最近几年发展迅速，主要是我们能集中能力办大事。好不容易在新能源汽车上弯道超车了，有些布局是可以尝试的，何况前景还不错。新能源车是在我们国家真正意义上普及的。

曾经在玉门一带建设的风力发电厂，闲置了多少年…………就是因为当是无法有效并网，但是看看现在，不一样活过来了。所以我看好换电。

当然每个人看法是无法统一的，你可以坚持你的观点，我也可以坚持我的，至于对错问题，那就仁者见仁智者见智。我坚信一条就是，一个事物的发展首先通过分析其优劣，在权衡利弊，利大于弊那么是可以做的，因为任何事物不可能百分百完美。比如换电站也有起火的可能，但是能不能通过技术发展减少甚至避免呢？我感觉是可以的，起码能把事故率降低对吧。

难道我们还要等着西方制定完标准我们才能开始做吗？中国人要自信！