【本文来自《对比一下比亚迪和特斯拉的供应链》评论区，标题为小编添加】

• 天下我嘴笨

• 销售收入的差距，主要就是特斯拉的溢价高啊，人家背靠米国强大的传媒塑造了高大上的形象，这个我们的确比不了。但且看着吧，我是相信比亚迪可以超过特斯拉的，时间不会太长。

特斯拉整车利润高也是没办法的事情，打个比方，假设一辆电动汽车只由电池，电控，电机三部分组成，比亚迪产业链长，这三部分都是自己的，假设电池成本一元利润一元，电控成本一元利润一元，电机成本一元利润一元，整车再加一元利润，整车售价七元，比亚迪赚了四元。而特斯拉以同样价格采购这三大件，成本就是六元，整车卖七元就只赚一元，要想赚四元就要买十元，整车利润是高，可宝宝心里苦啊！价格上去了，没有点信仰加持还真不好卖，比亚迪肉埋在饭里，偷到吃躲到玩。当然这只是个很粗陋的模型，并不严谨，凑合凑合。

其实特斯拉为了压降成本还是动了很多脑筋的，比如抛弃油刹用电控刹车，还有搞一体成型的全铝车身，都有绕开传统供应链以压降成本的背后逻辑，只是按下了葫芦浮起了瓢，有点乱，也是难，本来一好好圈钱的PPT项目让上海的工厂给拖成了实体项目，真是炒房炒成房东，硬着头皮园吧，还能咋整。