【本文来自《摩托车在国外考试非常严格，为什么在中国却极其简单容易？》评论区，标题为小编添加】

没有国内外考试实图比较，没有标准比较，难分真的假的。我记忆里，我们市考摩证，启动后到过关不能熄火，不会超过一米宽的s线，然后上坡下坡，然后几个直角转弯，然后过一条长度二米上下横工字钢桥，下桥后紧跟着转弯过一条二米上下长竖工字钢桥，下桥紧跟着直线再过一条工字钢桥。重点，对熟手来说最困难的是上最后三道一横转一竖再一竖铁轨状工字钢路，龙头车身稍微掌握达不到平衡轮胎就滑下去了。当天考试有二次还是三次机会，没过又要重新交钱申请考。

国外不知道严到哪个样子，而且国外有很多发展不平衡的国家，不是一个整体，估计指的是那几个发达国家，文字表述上感觉你比我还艰难状态，要养成文字表达能让人看的懂的好习惯，兄弟还是姐妹我们共勉一下。

太久了，考试项设置前后记忆大概率会有偏差。感觉驾驶实操考试设置难度还是比较高的，挂挡车掌控难度更高中途容易熄火，自动档踏板车不容易熄火更好考，我踏板车第二次机会才紧张颤颤巍巍的有点运气的过关了。然后有几个骑挂档车的借我车子去考，由于挂档车第一个实操考试机会在工字钢上滑下来的太多，监考也睁只眼闭只眼了。看到女士骑踏板车考也淘汰率很高很高，考后想真不知道她们要怎么要练多久才能拿到证，考场上三次机会大概十个只有一个能过铁轨状工字钢的样子。

总的来说感觉考的是低速平衡掌控能力，汽车驾驶考的也是低速状态。交通事故看，高速行驶严重事故占比多，然后就是大量的电瓶车（电动）和行人不遵守交通规则，且严重缺乏交通安全意识产生的事故多，汽油摩托车马路极速飕车党们也很可怕。感觉上与整个监管考试与路面管理的严度有关，越严，机动车驾驶人相对具有的驾驶素质越高成正比，驾驶技能、遵守交通规则与否和交通安全意识强弱值上看，概率上呈现出有档位汽车驾驶员高于自动档汽车驾驶员，汽车驾驶员高于汽油摩托车驾驶员，汽油摩托车高于电瓶车驾驶员，电瓶车高于行人，框越松安全意识遵守纪律越差。为了减少事故的发生率除了框严上行下效执行严，就是科学技术的发展及智慧交通设计建设的进步了吧。