【本文来自《全球化视角的中国新能源汽车系列谈之三：最大的市场创造最好的产品》评论区，标题为小编添加】

再发一遍：

今日参加一活动，本地锂电行业基本都在，席间谈到网传老美刚出的2024禁止中国电池的信息，大多如丧考妣如临绝地唉声叹气不绝于耳。后朋友圈比亚迪董秘李黔回应图片也多人转发。

个人以为：

1目前全球最大电池市场不在他国，无论动力还是储能，就在中国。行业大势所趋，产业链条效应递增，企业发展自然也不可能置身事外。

2市场不仅是消费，也是投资，也是导向，更是利益。这与最早全球最大汽车市场在米国，故一切唯美，有同理之处——但我们显然还不适应这样角色，至少还不懂得如何充分利用这个优势。

3推而广之不仅电动车，其他行业亦然。眼下国际形势及国家完全TY进程，周边环境短时期不会大改，很有可能是愈发恶化，企业在国内布局和向国内重点转移是未雨绸缪应有之义。

4国际航道本质上是美军维持的，所谓航行自由，一旦风吹草低，便会成为海外资源为主要支撑的所有产业的致命一击。企业提前着眼国内资源开发利用是当务之急，国家统筹并加快战略资源的规模化、市场化开发利用是必须和必然。

5全球化是大趋势，但眼下的确在内卷：其根本原因在于，最早提出全球化并带大家玩的老美，自己提出退圈不玩，建群的群主要退群，仿佛一下没有了主心骨——而中国目前还不能单独建立一个自己主导的体系，也无意去当这个出头鸟。

6故，近五至十年，如果没有Z战Z争改变格局，水到渠成的世界主导权之变更就不会太明显，同时，看似反全球化的浪潮将会愈演愈烈。

7在无大范围军事对抗的前提下，谁熬过了这一轮活下来，谁能够首先自我复苏并引导区域发展、渐至全球引领，谁就赢得了本世纪国之博弈的制高点。

钝俚记于2022.9.15傍晚