【本文由“观察者网用户_314379”推荐，来自《比亚迪踏入“小米陷阱”？》评论区，标题为观察者网用户_314379添加】

燃油车产品力分级其实是看发动机，V8V10V12的发动机代表了高端。V6直6这种是中端。

电车时代动力不值钱，高不高端要看内饰外观，底盘质感，还有服务，营销。

这些东西只有底盘是有技术难度的，其他东西是没有技术壁垒的，是个厂家就能干。

这跟手机圈苹果华为能自研芯片，相对其他厂家只能买高通芯片，苹果华为有降维打击能力是不同的。

可以预见的，豪车的价值会大幅缩水。百万级的豪车如果没有了V8的大心脏，那跟40-50万的车硬性区别其实很小了。

所以电车企业无论是比亚迪还是新势力，关注的应该是怎么在40-50万的价格实现百万级的内饰外观，售前售后服务，豪华配置和舒适性。

并且逐步提高底盘质感，这才是提升产品力的方向。

另外，自动驾驶之类的噱头其实只是噱头，不是支撑产品力的核心因素。

特斯拉的辅助驾驶购买率非常低，就能看出市场根本不认可这玩应。

这个东西应该研究，但短时间之内绝不是支撑汽车产品力的因素。

当然，超级跑车的全碳车身价格高昂，所以依然会高高在上。还有空气动力学设计也是现在的国内厂家没能触及的，这些才是最高端的汽车产品力的体现。