【本文来自《半年赚不到10万！爆火的骑行，扶不起中国最惨老字号》评论区，标题为小编添加】

国内这些老厂都是观念没转过来，对自行车的认知还停留在上世纪八九十年代，完全不去面对现在自行车是个根据消费者的需求进行半定制的商品的事实、完全不去面对现在自行车里有相当大的一块是属于运动器材的事实、完全不去面对现在自行车需要尊重人体结构的事实。

所以永久凤凰才会搞出那么奇葩的伪山地车伪公路车，因为它们是在用上世纪七八十年代对自行车的认知去生产需要高质量高强度和需要尊重人体结构的运动器材。

至于售价嘛，公路车、山地车这些小众的玩意本身因为销量就不高，所以售价才会高的，越高端越是这样。而且这些运动型的车型一个型号里还要细分出不同尺码，不同尺码的设计还不相同，加上半机械半人工制造，成本高高在上，下不去的。为什么低端的车型基本都是铝或者高锰钢，就是因为这些东西可以用机械批量切割管材焊接，能大幅拉低成本。

而现在高端缺货基本都是蓝厂的锅——蓝厂高端是在放在自己本土这个纽约病毒重灾区造的，产能听天由命；这可怜的产能还得先去赞助世巡赛车队和部分洲际车队，剩下的才是各大品牌分；红厂退环境了也没比蓝厂好多少。于是车商只能到多少套件造多少车，全世界允一允差不多也就成空气了，而且运动型的车欧美市场才是销售的主力，人家肯定是优先考虑那边的。