【本文来自《电动车自燃是人们最大的顾虑，至今也没有电动车和电池厂家出来消解这个顾虑》评论区，标题为小编添加】

电池车自燃有两个主要原因，一个是机械上的，就是车底壳和地盘受到物理损伤，导致电池单元破口，或者暂时没破但是在下一次振动和挤压中破口，导致空气接触产生氧化反应发热后烧蚀临近电池单元，最后起火。

另一种是因为寿命疲劳，电池车是可充电放电的电池，但是BMS的基本原理是按照电池电压的参数来调节电池充放电开关来优化电池充放电次数和寿命。但是每颗电池的充放电曲线还是有很大的不同，某些电池在过度充放电后，在电解液和金属表面会解析出晶枝结构，就是那种很像树杈的那种结构。

晶枝结构部位的电阻和电流在电池内是特别的，如果是金属晶枝生长会刺破绝缘层，导致电池内短路，如果是电解液析出固体也有可能破坏 绝缘层（温度升高和物理挤压）。一旦某一颗电池产生这种升温加鼓包加泄漏，后面就会发生氧化加速和起火。

最后不管是啥原因，电池车都会起火燃烧爆炸，有些电池车在地盘框架上会用铝镁合金等等，导致温度升高后一起氧化燃烧。基本上能烧毁钢铁，不要说人肉身了。

防护这种危害，机械上就是要装甲化电池单元，里面还要做避震和空气隔绝结构，电路上要为每一颗电池做温度监控并且用计算机学习电池的变温曲线找出异常，永久性关闭那个温度有变的电池单元。这样才能很大程度上杜绝电池车烧人成灰的悲剧。但是相应的死重要增加，电池容量会随时间减少。经济效率会变差。从挣钱角度没有一家电池车有能力或者愿意做我说的两件事情。