【本文来自《从“2022猎鹰攻击”谈起》评论区，标题为小编添加】

• 观无妄

• 克拉运河能省下的运输距离大概是1200海里。以10节航速跑，五天时间绝对是少不了的。不说油钱，时间也是钱。船停码头不动都是损失。克拉运河可能的运河不在马六甲方向。而是在普吉岛方向。这地方如果要封锁，确实美军印军也能封锁。但是如果一支军队既要封锁马六甲，又要封锁克拉运河，就存在兵力分配的问题。战时，兵力分配是一个大麻烦。很可能出现你守这个地方，我们却不走，你不守这个地方，我们却走了，运筹学的难题就出现了。所以克拉运河对反封锁不是没有意义的。而克拉运河一旦开通，这就和上海洋山港宁波港构成一条线了。背后是海洋营运中心的构建和整个系统的支持。这盘棋背后的利益巨大，超出你的想象。现在的李家坡，那是美国的势力范围和利益范围，我们走马六甲水道，利益都流入了美国金融资本的手中，军事活动在这一线展开，也便于美军收集情报。中情局在这条线上的活动是密集而活跃的。而克拉运河一旦开通，就会在泰国的该处位置重新构建一整套的基础设施，连带的就是兴起类似于今日深圳的城市规模。等于把新加坡搬到泰国去了。新加坡必然由此衰落，而该处城市崛起，对于中泰之间来说，有一个泰国土地受益于中国建设的问题，双方必然存在利益分配的问题。而美国在新加坡的金融利益，必然会因此受损，所以美国和新加坡都会充分运用美国在泰国的政治渗透，干预这个项目的实施，尽可能予以阻挠，以维护李家坡的存在。而中国目前在泰国的各种利益存在虽然已经逐步加深，但不足以掌控全局，所以只能是边看边走，逐步摸索，探索前进。眼前来看，克拉运河的博弈依旧在台面下进行，只是静水深流，等待时机浮上台面而已。个人以为，这件事和中国掌控东亚的深度有关，早晚都是事实。

看法有误。克拉运河是战略博弈不假，但它只在一定条件下才有意义。

1、克拉运河战略价值有限，尤其几乎没有军事价值。这个其实不难明白。

2、中美如有战事，美国封锁马六甲是伪命题。等到那时候，中国占领马六甲是唯一可能的结果，美军在整个东南亚很可能连立足之地都没有了。它靠什么占领马六甲封锁中国？说笑话吗？二战的时候，弹丸大的日本国力比美国弱得多，依靠地缘优势和珍珠港造成的在太平洋上的短暂海空优势都将美军赶出西太和东南亚，现在中国的制造业已经与美国及其整个西方盟友板块差不多，已经占到全球的三分之一。这决定了如果中美进入战争状态，美军在靠近东亚大陆的地方没有立足之地。对研究战略放眼未来的人，这是个常识性问题。南海也一样，真打起来是见不到美国军舰的。

3、现在中国高铁建设的布局已经开始向中南半岛延伸。这个网络在战时能发挥极大作用。陆军力量可以很容易投送到中南半岛南端。

4、大规模战争尤其是全面战争条件下，美国要跨越北太平洋直接向东亚和东南亚投射力量难度极大。仅凭聊聊几个岛屿基地它根本不可能与一个同等量级而且背靠大陆的对手在其家门口对抗。为什么澳大利亚反华跳得那么欢？它是美国太平洋战略的最终根基。

所以说，克拉运河对中国而言的战略价值其实相当有限，基本上只在东盟范围内发挥作用，可以敲打新加坡，削弱其地位同时提高泰国柬埔寨马来西亚的发言权，当然也有一定经济价值，但作用也就仅限于此了。如果中美力量对比美国占压倒优势，无论马六甲还是克拉运河它都有能力控制，在中国力量已经越来越接近甚至超越美国的时候，要看到一点，假若战事真地爆发，美国在亚太的军事存在可能就仅限于日本澳新和夏威夷了。