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• guan_16569529071788

• 莫非你的车也是外星黑科技？80到120空阻功率只提高25%？

昨天去送人去省城，回程的时候特意上高速测了一下110KM以上的耗电，发现几个问题：

1、出发点是广州东站，出发时间是20:00，经广园快线上高速，走了50多分钟才跑到沙贝，14公里左右，平均时速大约是15公里左右。电耗显示15.6KWh。

2、过了沙贝开始尽量以高速来跑，但还是没办法上到时速100。

3、过了佛山增槎路口才可以跑上120（表速，导航显示110），但不断有车在阻碍，还占了最左车道，没办法全程拉上120，还弄得不时跟前车贴太近，只能放弃定速，只有一段路可以跑上120，跑上120以上那一段电耗16.5KWh/100KM。

4、跑我这边的快速路，定速87（表速）， 百公里电耗为13KWh左右，如果天气凉快，不开空调可以跑到11KWh。测试速度为导航速度80，表显87公里，测过两次，路程超过100公里，一次温度在39度左右，电耗13.5KWh/100KM，一次温度在35度左右，电耗12.5KWh/100KM。

5、上个月近40度高温时，市区跑平均百公里电耗为20-18KWh/100KM，如果温度33度左右时，市区大约为18KWh/100KM左右。

6、晚上八九点的时间，珠三角周边的高速都不可能跑得上时速110，日间更不可能跑得上时速100。想来要跑时速120，还是一个不太可能的任务。

结论：我这辆电车跑时速110KM左右（导航显示速度，下同）时，耗电为16.5KWh/100KM，跑时速80KM时，耗电13KWh/100KM。相比之下，能耗高27.7%，但比市区的电耗低。

如果跑定速80-90公里，能达到车辆标示的500公里续航里程数据。

如果天气凉快，不用开空调，跑时速80公里，可以超过标称续航里程。