【本文由“败灯是摔王跪王稀王”推荐，来自《200万的车，撞车后打不开门？雷克萨斯这波有大问题。》评论区，标题为败灯是摔王跪王稀王添加】

• 无己

• 省油是有代价的。简单的物理学定律，同样重量的物体，推动它运动花费的能量是相同的。

  多年前，还没车的时候很关注汽车，每年会做各种的汽车参数对比。发现一个普遍现象，日本车比同级别的车，轻2-3百公斤。德美日三大车系，同级别，美国车最重，德国车次之，日本车最轻。这三大车系的油耗也是按照这样排序的。美国车油耗高，日本车油耗低。

  说日本车省油的，一般都是入门的那种轿车，日本人雇佣的水军都是忽略日本越野车的油耗。入门轿车一般1.5吨，日本车一般1.2吨。这3百公斤的重量差，就是日本车省油的秘籍。代价是出撞击事故安全性低。

  只是大部分人并不会深究，所谓的日本车省油的原因。

  几大车系中，重量都差不多的越野车，则日本车一点也不省油。

  好在，现在，不管日本车企雇佣的水军再怎么吹嘘，论省油，都是玩不过电动车的。

除了减轻车重，日本车省油另一诀窍就是轮胎很窄，使用宽胎的越野车或高档轿车就谈不上省油，或者即使省油和同类型车辆相比也可以忽略不计。

而窄胎的一大缺点就是刹车距离会变长，也是不安全因素。