【本文由“败灯必败”推荐，来自《鄙人对电动车的态度是：吹不吹随便，要试错自然有人去，我是敬谢不敏》评论区，标题为小编添加】

关于自动驾驶以及能量运用的判断还是那句话，基本同意，但也有不同的看法，困难肯定不小，要不早就不这样了，但也不是没有希望，因为与此有关的各方面都没闲着，说个刚刚发现的事情，前几天到天津滨海新区办事，等红灯之际惊喜地发现，手机上的X德导航关于红灯的读秒竟然与眼前红灯读秒是一致的！也就是说，这个路口的红绿灯已经和导航软件同步了，顺着这个思路下去，可能很快包括红绿灯在内的各种交通设施将网络化，再通过手机甚至车机之类的终端设备与汽车相联系；还用上述例子，反过来讲，我们当时驾乘的车子是不是也实时地反映在不止一张网络上呢？再往下想一下，如果道路交通设施智能化网络化实现了，只要在所有车子上加装一个标准收发装置，就像当初强制安装高位刹车灯那样，是不是反映路上情况的实时数据就能轻松掌握在相关管理调度部门了？接下来研究控制车辆不就有了很好的基础了吗？

    再说有关车用新能源，充电是一个方式，但最近我国的氢能车辆的研究生产好像也进入快车道，大有赶超日本人后来者居上的架势，据说日本人已经开始感到压力了，这条路要是能走通也是前途无量，哪怕作为电车的竞争伙伴有益补充也是极好的。

    所以，现在从商业上和技术上，以及国家战略上，方方面面都在衔枚疾走，各种问题都有人攻关，量变无时无刻不在积累，质变的那一刻虽不知道什么时候到来，但绝不会让你我等三十年，最多十年八年就会见分晓，你若不信，十年前的新能源车是个神马造型你会想不起来吗？所以说，在这个问题上没必要悲观，政府、科学家、工程师、资本家都在铆足劲往前拱的事情，进展能慢的了吗？

    瓦尔特讲话：谁活着谁就看得见。咱们就拭目以待吧！