【本文来自《一个人从油车换到电车，难度有多高？》评论区，标题为小编添加】

• 大呆呆
• 你啥车型居然没有，你到底是啥车型？
  液冷电池没冷却液你不是搞笑么，电机使用峰值功率发热量挺大的你知道吗？你随便去汽车之家打开纯电车的图片，基本都是前面三壶液体。
  是不用经常换，不过一换起来不要被价格背刺就行。
  回到电动爹这个问题上，跑长途的我还没说，别说高速快充站多，你进去服务区大概率会看见绿牌物流车在哪里霸位，然后就是120公里时速能耗大，越大的车跑120能耗越大，50度电跑不到250公里正常的，上坡多大风大雨你还得减，有插混舒服吗？？？纯电是电动爹，没得充的是爹中爹啊
  像我纯电也是给家里人送娃或者上下班，就局限在一天100km以内就挺合适，再多他们回去开挂大牌放的出灰尘的油车。
  我实在想不通家里只有一辆车又没自己便捷充电条件的买纯电干啥
  

电动机的发热根本不能跟燃油发动机比，无需什么冷却液，我就是纯电车，只有一壶刮雨器液，哪来的什么“三壶液体”。我经常驾电动车跑长途，也经常去高速服务区充电桩充电，从来没见过“绿牌物流车在哪里霸位”，绿牌物流车都是市内运输车，根本不会去高速公路行驶。

而且我开高速公路的经验跟你正相反，越是高速越省电，不仅50度电能超过250公里，而且整体跑下来还能略超过标称的续航距离，毕竟物理定律对所有运动物体都适用，并且电动车有能量回收功能，可以不依赖刹车减速，减速不仅不耗损能量还能回收一部分能量转化为电能充进电池里，越是高速行驶能量回收功能就越强，节省的电能就越多。

因此，电动车不仅能跑高速，而且非常适合跑高速。而且电动车的非常适合长距离上坡下坡的路段行驶，因为还是那个能量回收功能，在下坡时可以利用上坡所积蓄的势能回收能量发电并控制车速，比燃油车下坡只能利用刹车和发动机用增加燃油消耗的办法减速完全相反，所以在长距离下坡时，燃油车极易因为长时间使用刹车减速造成刹车失效而发生车毁人亡的事故，而电动车则基本无此顾虑。加上现在纯电车的续航越来越远，已经有续航1000公里的车型上市，所以电动车也必将在长距离远途上战胜并取代燃油车。