【本文由“观察者网用户_309464”推荐，来自《我国锂电行业虽然在固态电池方面专利数量较少，但已经取得不少进展》评论区，标题为小编添加】

• 坚强才能胜利

• 如果纯电动车实际满电续航能够达到800～1000公里（如果按照跑高速比较费电的情况来看，大概对应官方称的CLTC续航要1200～1500公里），那样纯电动车充电问题基本不用担心了（即便跑长途开车一天开800～1000公里人都累得要命了，停下来充电一个小时左右不麻烦）！现在看来，非固态电池也可能实现得了！再把整车价格控制在20万元以内！

固态电池目前最大的优势在于安全性，取消了易燃的电解液，也避免锂枝晶导致电池内部短路，基本杜绝电池起火的可能性。现在的固态电池仍然用和非固态电池一样的正负极材料，能量密度的提高主要靠省去电解液和隔膜的重量，所以优势不明显。

未来固态电池有望使用金属锂负极，而非固态电池不能用金属锂（只能用硅负极，容量低于金属锂负极），才能表现出巨大的容量优势。但固态电池的缺点就是功率密度低，低温性能差，因为固体电解质中锂离子运动速度慢。虽说现有锂电池体系的续航在大部分乘用车场合也够用了，但提升续航抢占更多的燃油车市场、甚至用于中长途的客货运车辆，仍然是要追求的方向嘛。