【本文来自《现在一升92已经8.9元，真开不起了，而老婆的BYD加一度电才二毛多钱》评论区，标题为小编添加】

• 老兵1950

• 近年来油价最低按6块算，最高据说10.6元，按11算，也就是涨了5块，油车一年按一万公里，家用城市标准一般按百公里十升，一年多5000，十年多5万，十年的电车，至少换一次电池，5万够不够？大概率是不够的，油价是有限价的，锂电池可没有，五年翻一翻有没有可能？同样15万的油车和电车，十年以后的残值，油车三五万，电车一文不值，为什么，换电池费用己超过车价了。

为什么油车当前的二手车市场价格，会比新能源车高不少？

这是由于新能车的渗透率，还不够高所导致的。

任何新鲜事物，在消费市场，一定会有一个传导周期，最先有很少的人去尝鲜，他们在人群中的占比可能只有1%、2%。只有随着时间推移，越来越多的消费人群才会接纳新事物。

在这一阶段，有消费能力，最乐意去试错的这批人，会更愿意去各大品牌店买最新款的新能车，而不是买二手车。

所以现在，二手新能车的需求量，和总体保有量太少，二手市场的规模很小，流动性就很差，就会出现“流动性折价”。翻译成人话，就是没啥人要，急着出手只能跳楼大甩卖。

但随着未来几年，新能车的渗透率不断增加，保有量越来越大，稳定的新能车二手市场就会诞生，届时新能车就会和油车一样保值。

而电车和油车，更长期来看是一个此消彼长的替代关系，等到油车的比例低到一个临界点，二手市场萎缩，油车又会变得不保值。

所以，如果在当下入手新能车，等到3-5年之后想换车的时候。新能车的二手市场环境，肯定会比现在更好，更加保值。