【本文来自《燃油车工程师穷尽一辈子做出来的跑车性能，只是电动车的基础参数而已，这是事实》评论区，标题为小编添加】

• nicholaelaw
• 发电厂的效率没有70%吧？我不否认电动车效率高，但我不觉得以现在的发展状态，电动车和燃油车的效率能有“数量级”上的差距。

我叙述的重点在车这个环节好不？和发电厂有关系？

在车这个环节上，EV的电动机效率>93%，电池充电效率>75%，综合效率>70%；燃油车发动机最佳工况号称能做到燃油效率>40%，但实际行驶时发动机在>95%的时间里无法工作在最佳工况状态，何况还有怠速等无效工况，综合效率<10%的。

现在不管哪种原动机的发电厂发电效率都是>45%的，输变电的总体效率>70%，电厂到消费端的效率>30%；这个过程对应原油进炼油厂到加油站，原油需要加热蒸馏才能获得汽煤柴油，汽煤柴油的质量占比肯定不到原油的60%，算上加热蒸馏、冷却凝油、运输能耗，能源效率肯定到不了50%。

综合下来，EV的整体能源利用率>20%，燃油车大约是5%，EV的能源利用率大约是燃油车的四倍，这个倍率和油价60美元/桶时以工业电价计算的EV、燃油车直接使用成本倍率差不多，应该是比较准确的。