飞机的升力就是气流从径向流过机翼弧面产生的离心力.

任何具有质量的物体沿圆弧运动，都会在该圆弧的法线方向产生离心力，这是一个可由牛顿第二定律充分解释和计算的初级物理现象。以此解释机翼升力，是每个中学生都能迅速理解和接受的；不仅简单，而且符合每个人的经验.

可以估算一下：地面附近气压大约100KPa，一台离心风机通常能产生-20KPa的相对真空度。在气流速度相当的情况下，机翼弧面只需达到离心风机1/10的工作效率，即能产生每平米204公斤升力。

-20KPa=-20000N/m2咱们把机翼的离心效率打1折甩卖：*1/10-2KPa=-2000N/m2（牛顿每平米）=-204Kgf/m2(公斤力每平米)

“---钱学森的导师、空气动力学大师冯卡门开玩笑地说：“牛顿耽误了飞行。---”

牛顿用至为浅白的语言，给我们留下了第一，第二，第三定律，除了第二定律表示为F=m*a, 另二个定律连加，减，乘，除都没用上。

饶是这么简单，“钱学森的导师、空气动力学大师冯卡门”显然也并没有吃到心里去，刻到神经元里，形成一种训练后的习惯意识。

所以我说，牛顿并没有耽误飞行，牛顿已经告诉了我们如何飞行，特别是，只需要用到牛顿第一，第二，第三定律，我们就能完备地描述和计算机翼的升力。

我们还可以用生活化的经验作一点解释：

空气与水一样属于无定形体，压力（此外也有分子间力形成的张力）能使其快速填充于临近的任何真空。

当其作圆弧运动的时候，必然在圆弧内外垂直方向产生大小相等，方向相反的离心力与向心力。这里的向心力是大气压提供的，离心力则是把空气分子向圆弧外面甩开的力。

这个把空气分子甩开的离心力能抵消部分大气压力，形成一定的相对真空度。1-2%的相对真空度只要配以相应的机翼面积，即可让飞机在天空飞行。

这应该是人人都能理解的了。

（原创）

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