一套人工智能飞行控制系统，不可能存在一个自动判断什么是紧急状态的逻辑

guan_苏
你提的几个问题，怎么那么滑稽？
1，我从没说过要建立一套人工智能飞行控制系统，只是利用现有的技术在紧急状态下启用特别的通信频道自动或手动传输类似于黑匝子保存的信息而已。即便是虚警难道还有什么危害，通过一段时间的实际应用慢慢降低虚警率就是。
2，谈到飞机的仪器重量…这些多出的重量我不知能抵上几个乘客行李重量。以什么“重新适航”作理由，还不如说设计好的飞机1kg重量都不能多，我都不知道你说的是动撤几百吨的民航客机还是精密物理仪器！再说，这一套系统完全可以在新飞机设计时综合集成到飞机上，更不可能存在你所说的“重新进行飞机适航”这样的问题！
我就是不明白，你这样竭斯底里的反对，到底是为什么？是利益攸关还是信息垄断权？虽然我不喜欢诛心之论，但我不得不十分怀疑！

我实话告诉你，设计好的飞机，就是1kg都不能多！你把飞机的操纵系统和行李相比我也不知道说什么了，你电脑里分C/D盘吧？是不是D盘装游戏？D盘的游戏你随便删除，随便往里加，你动一动C盘试试？C盘系统文件夹里每个文件都不如你的游戏大，都是小文件嘛，你改几个我看看。这事情是重量的关系吗？这飞机系统是往上面装个行李那么简单？这是飞机的控制系统，所有的设计，就是一分一毫都不能动！你加个系统进去，要不要用电？电压被你这个系统分走了，其他部件还有足够的电压吗？这个系统发射的信号会影响飞机导航信号吗？飞机起飞还要求关手机呢，现在美国AT&T的部分5G频段已经被证实会干扰飞机的导航信号，FAA特地要求机场附近10公里不允许设置5G基站。你这个系统用什么频段传输信号，怎么保证不会干扰飞机？你这个零件万一电压过载，会产生电火花吗？有火灾隐患吗？装在哪里，如何操作？飞机的仪表板已经那么满了，还有地方给你加一个系统吗？如果不放在仪表板，你是想让飞行员在紧急状态下还要站起来去别的地方操作这个系统吗？你能回答这些问题吗？

总结：我说了很多次了，这种系统不可能存在一个自动判断什么是紧急状态的逻辑。除非是要求飞行员在紧急情况下手动激发，否则没有用。但是既然已经是紧急状态了，飞行员操纵飞机还来不及，你还要他多加一步手动启动这个所谓的紧急系统，就是给飞行员帮倒忙。这种系统真的出现才是飞行员的噩梦。