【本文来自《很多人吐槽的不是新能源车，而是背后厂家和某些用户疯狂放大优势，我公道地说几句》评论区，标题为小编添加】

• 迅捷斥候T95

• 我不知道观察员不知用什么器官观察世界，我只有一个问题，新能源车一定是有钱人才能买的起的高档玩意？疯狂造势的是那些自称要对标XXXXX的伪高档货色，而不是你说的什么带私桩的高档小区，这种说辞除了更让人厌恶嫌弃之外毫无意义，新能源车最理想的使用场景事城市公交和短途通勤，与油车关系是相互依存补充，而不是彰显可笑的高贵身份

因为你对更上层人群的财务结构一无所知

同样是花30W买车，买油车的人，你能看到的，就是那辆油车，油车没有短板的特性，决定了它没有附加成本

而花30W买电车的人，因为电车使用的固有短板，它是有沉没在水面下的巨大附加成本的

电车，要求私桩，私桩要求固定车位，在一线城市，一个固定车位视小区地段在10-40W之间

而电车长途充电不便的特性，决定了它的车主大概率备了一辆油车，备用油车，往往也有备用固定车位。。。

你看到了水面上的电车，没看到的是水下的2个固定车位和另一辆油车，这还不说规划上有固定车位的小区的房价往往也是更高的

最后两项加和对比，油车车主在“开车出行”上的前期投入，就是油车购置费用30W

而电车车主，在“开车出行”上的前期投入，可能接近100W

这两个人群，在用户画像上根本不是一类人，他们买车时的考虑因素根本是天差地别。

油车车主，30W以下价位的，考虑的都是技术指标：空间、油耗之类可以轻易量化的

电车车主，并不主要关心这个，电车车主选择电车的主要原因是：质感与保养

纯电车，即便是入门级别的纯电或者以电机驱动为主的混动，在绝对动力与动力响应方面是碾压燃油的存在

这种随叫随到的动力特性，是电机固有的属性。

此外电机驱动车辆的NVH也比较好做，因为源头上的震动噪音源就比燃油少得多，而且是更易处理的高频噪音

动力响应（燃油还有换挡闯动的问题）、NVH，这些东西不是简单的有或者无的两分法，而是多一点少一点都无所谓的感性指标

这2个品质，在入门级燃油车里，是完全不做优化的，因为这个级别的消费者不可能为了这些属性付费

保养就更是了，燃油5K-1W的保养周期对人的精力是巨大的消耗，住在市郊低密度住宅区，去哪儿都开车的人，里程数会比一般人多得多。电车目前的说明书保养周期是3W左右，实际上5W也毫无问题，特斯拉这种心大的公司直接告诉用户一般路况10W也无妨。而且都是可以自己动手的易损件。

保养压力降低一个数量级，对于精力的解放对时间宝贵的人来说极其具有吸引力

这还没有算上省下了聚沙成塔的加油时间

所以说“电车油车是互补关系”，我这种电车资深用户只会觉得好笑

明明两边不是一个世界的人