【本文来自《年薪80万卡车司机当选美国“人大代表”，却查出了黑社会背景......》评论区，标题为小编添加】

问题在于，在美国，卡车司机的离职率非常高，可能超过90%，也就是说很多运输公司每年都要换一拨司机，简直离谱。

为什么呢？因为美国卡车司机，这只是个看上去很美的职业，被吹成不仅能靠一技之长赚大钱，还很滋油。不仅很多中国人有这种错觉，美国人也有。

真入行了才发现，实际情况根本不是这样。现在运输公司都在卡车上安装监控设备的，严格监控卡车的位置速度。

作为一个卡车司机，你开快了要被扣钱，开慢了也要被扣钱。无论你开快了还是开慢了，你只能在规定的时间内开车，到了点你就要pullover，哪怕是只能窝在高速公路路边，你也只能傻等，否则扣钱。

必须按规定路线开车，否则扣钱。

不知道是不是故意的，很多运输公司在规划路线和时间的时候不考虑交通状况。你开着卡车被堵路上了，往往意味着没有收入，因为很多公司按里程给工资而不是工作时间。

而且因为延误，你不仅拿不到基本工资而且还要被倒扣钱。通过拥堵路段，你想开快了追回损失的时间。对不起，请见第一条，你超速了，要扣钱。

许多美国卡车司机每周实际工作时间长达70小时，能得到报酬的工作时间却少得多，还得给公司交各种罚款。简直就是顶级折磨了。

面对劳动力短缺，美国物流公司有想办法解决吗？当然有啊，继续给新司机画大饼呗。旧司机不干了自然有新司机，一年四十多万商用车驾照呢。

其中做得特别过分的是亚马逊，除了给卡车司机画大饼，他们还把主意打到了快递员身上。亚马逊前几年搞了个amazon flex，以合伙的名义忽悠人不要医保不要退休保障自负油费折旧，给亚马逊送货上门。亚马逊不愧玩大数据的套路贼深。

新手“合伙人”开始会被程序分配到非常舒服的活，去亚马逊仓库拉满满一车，很轻松就顺路送完了。

随着“合作”的深入，快递员更依赖这项收入了，系统分配的活就开始越来越麻烦了，送货地点东一个西一个，要绕很久的路。

很多地方在公寓，进门禁就很麻烦。很多地方在市区，找不到停车位，可能还要被罚款。很多要求收货人签字的单子，却打不通电话。

这样“合伙人”赚钱的效率越来越低下，只能延长工作时间来保持收入。就这样，亚马逊竟然还曾克扣客户给快递员的小费，贝索斯还真甜蜜的缺这点钱是吧。

随着工作难度增大，工作延误也越来愈多，最后还能坚持下来“合伙人”就会被系统因为工作延误扣分封杀，直接断了你的生计。

反正有新的“合伙人”排队入坑。这样，亚马逊就把大量的从仓库到用户的各类成本成功转嫁给了“合伙人”。

以上内容摘自知乎回答:如何评价美国10月CPI6.2%,创31年新高？