【本文来自《长途汽车客运没落的原因是什么？》评论区，标题为小编添加】

• 红霞映雪

• 胡说八道！

  你坐过多少长途客车？一个坐在办公室里的编辑，找几个网文就能妄下论断？

  可以说天朝江南塞北的长途客运车基本都是一样的，都是面对那些低收入人群。虽然不能说长途客车便宜多少，但是比照高铁的价钱还是要有些低额的，否则在激烈的竞争中他们就没有生存空间。因此，说什么长途客运的票价比飞机还贵，简直就是滑天下之大稽。

  长途客运实际上并不一定依赖客运站。任何一辆能够运营的大客车，实际上只要打出招牌，停在一个比较固定的容易被旅客找到的地方，就能开始生意。当然，他们如果不在客运站，也会在类似火车站等易于被旅客发现的地方。所以说什么长途客运车与客运站如何必然关联是不对的。

  当前长途客运确实随着高铁等的兴起被挤压了生存空间，没有从前兴隆，但是随着高铁价格的上涨，很多低端的务工外出或者其他因缘外出的人还是依赖他们的。更何况很多长途客运车辆可以深入县乡、镇村停泊接送乘客，这是铁路实际到达不了的。所以，说什么长途客车完了，简直就是太不了解天朝的现实了。

  眼下实际上客运站有倒闭的现象，我并不能说一定是什么原因，但是就我所知，之前被铁路积压的老原因依然如故，目前因为瘟疫导致的原因也是之一。但是，这种情况会不会随着瘟疫在未来的过去而改观，现在还不能下结论，只能留待未来让现实是来说明了。总之，只要需求仍在，那么它就不会灭亡。

我记得小时候，坐这种卧铺的大巴车从山东到浙江，所有人基本都不在车站买票，都是在聚集在一个地方等车来，然后直接给司机车钱，价格会比车站卖的便宜很多。基本车车都会人数超载。过道和最后一排都是人。

很危险，而且路上很少会停车，上车都不敢喝水，就怕憋不住。一次就要开两三天，司机开去吃的都是那种不正规的店，全是贵的要死的山寨品店，比如康帅傅这种山寨面。一餐饭都是垃圾饭菜卖你30-50。

小时候倒是挺开心的，因为每次上车 都要买一大堆的零食，当做这两三天的口粮。但是现在让我再坐，我是打死也不会去坐的了。