【本文来自《如果电动车也上牌、考驾驶证，违反交规后处罚，我就赞成发展电动车》评论区，标题为小编添加】

• fuhao3503

• “重新规划电动车道，但这显然是不可能的”

  为什么呢？因为这会动了机动车道使用者的奶酪，而机动车道使用者的能量又远大于非机动车道使用者的能量。

  事实上，电动车占用机动车道的很大一个原因就是非机动车道被机动车占用。比如堵车时从非机动车道穿行，比如在非机动车道划出停车位，比如学校医院周边停车接送。

  除去违章驾驶和过高时速的改装车之外，仅在非机动车道正常行驶的电动车并不比自行车更具有危险性。

  至于电动车上牌，很多地方都已经在实施了。但关键还是在于当地交通的整体管理。当法不责众时，电动车才会成为背锅者。

现在的电动车绝大部分不属于非机动车，而是属于机动车。在自行车道上行驶，本身就是在侵占非机动车道。受害者是自行车而不是电动车，电动车与机动车一样是侵占非机动车道。

之所以说很难重新规划电动车道，是因为成本和收益完全不成正比。重新规划一种类型的道路，改变整个城镇的布局，投入恐怕是天文数字。但能收上来多少交强险和车船税呢？现在是0，未来也不指望，那怎么建电动车道？

国家已经规划了自行车道，不收取任何费用，提供了最基本的交通出行权利，电动车显然不属于这种基本权利。图舒服享受机动车就要交税，大部分电动车的性能已经属于轻型摩托了，明摆着是机动车，需要专门的道路。

你说机动车主的能量大，不如说是机动车交的税多，所以声量大。自行车不交税，但属于老百姓的基本生活权利。电动车要么像普通的机动车一样交税，想白嫖就把自己的速度和重量限制下来，向自行车靠拢，别想两头都占，省力就已经足够了，哪来那么多速度要求？特别是这种速度会给骑车人和行人带来伤害的情况下。

退一万步，如果电动车能遵守交通规则，侵占非机动车道大家十有八九也就睁一只眼闭一只眼了，但偏偏电动车还不遵守交通规则，重量和速度又高，带给骑车人和行人的危险性太大，那就别怪被规范了。