根据智研咨询发布的《2021-2027年中国交通事故现场勘查救援设备行业市场运行格局及战略咨询研究报告》显示，人们对汽车需求量趋于饱和状态。机动车给我们生活提供方便的同时，也产生了一系列问题，最严重属道路交通事故。由于经济发展速度加快，人们的生活水平也在越来越快，快节奏的生活使道路安全事故频发。中国交通事故中直接财产损失较高为机动车事故。根据中国统计年鉴、智研咨询整理数据显示，2019年中国交通发生数量为24.8万起，中国交通事故直接财产损失为13.46亿元。因此根据路口实际情况及时发现并整改安全隐患显得尤为重要。

许村大道和硖许公路交汇处的十字路口，路况复杂。为了行驶交通安全，南北通向的车道红绿灯已更改为单向信号灯，大大减少了南北通向左转弯车辆的事故发生率，但对于非机动车而言，直行车辆确实减少了事故风险，但左转非机动车仍存在较大的安全隐患。这个十字路口的北片是许村镇的工业园区，每日早晨经过此十字路口的人员非常之多，大型事故虽没有发生，但机动车和非机动的小剐小蹭时有发生，每日路口闯红灯的非机动车和行人也不在少数。一、缺乏基本的交通规则意识。红灯停绿灯行的道理大家都懂，但在左转弯的时候，非机动的车主以及年龄较大的老年人并不能确定哪个绿灯亮的时候过，因此存在一些闯红灯的现象，从而增加安全隐患。二、处罚力度低。虽然已经给绝大多数的二轮电动自行车上了车牌，但并没有对二轮电动自行车的违法行为作出处罚。三、部分路口红绿灯设置存在安全隐患。在一些十字路口，虽有单独左转车道，但并无单独的左转信号灯。如许村大桥路与硖许公路的交汇处十字路口，南北向车道较窄，有单独的左转车道但无单独左转信号灯，每日的车流量较大，存在巨大的安全隐患。

基层建议：一要加强宣传引导。在宣传教育的过程当中，应教导村民，在无单独左转信号灯的时候，尽量避免走对角线。如果时间允许走直角，多等一个红绿灯，多一分安全。二要实行一视同仁的原则。在执法的过程当中，应实行一视同仁的原则。对于违反交通规则的一方，无论是否机动车、非机动车还是行人，都应负主要责任甚至是全部责任。要避免无过错的一方为另一方的违法行为买单的事情发生。同时未上牌的非机动车上牌，并参照但不局限于机动车的管理模式进行管理。三、在路况相对较为复杂的路口，条件允许可将信号灯设置为单向信号灯。如有必要，设置专门的志愿者或安保人员进行劝导。对于违法行为如闯红灯的现象进行批评教育，教育的方式可以是多形式，如抄写相关条例或站岗做志愿者等措施。

       作为基层党组织，要做好基层的宣传工作。对于周边群众，尤其是电动自行车，闯红灯的行为屡见不鲜，头盔不查不戴，一查一戴。一定要告诫周边的群众，对于生命而言，再多的防护措施也不为过，没有出现事故是应该，出现事故哪怕用再多铁皮把自己包起来也于事无补了。