【本文来自《我玩消费级四轴无人机也有6年了，说说个人经验》评论区，标题为小编添加】

Neal

飞机自身缺陷带来的事故可不仅仅是小概率问题。小概率的只是品控中的质量不合格品，但是还有很大一部分是因为原始设计可靠性不足带来的。
记得最早飞精灵3S的时候总共炸过4次机，其中两次是因为空中丢失GPS信号，有点横风飞机就跟着飘根本没法悬停和直线飞行，最后被风吹到旁边的树和电线杆上了。一次是突然丢失图传控制信号之后飞机自动返航挂到树。最夸张的一次是在开阔地带百米高度悬停的时候突然姿态失稳砸下来，还好没砸到人。大疆为此总共给我赔过一架新机外加一次免费维修。
之后大疆出了御，升级之后就再也没有炸过机，关键还是产品本身可靠性的巨大差别。因为御不会动不动丢失GPS和图传信号，就算丢失了还有其他备份系统保持飞行姿态。关键就是大疆在设计精灵3S的时候为了压成本降低入门门槛选了可靠性根本不满足使用要求的系统和硬件方案。就像737MAX的问题一样，问题关键不是传感器硬件本身怎么样，而是整体系统方案就有问题。

  3S其实并不是自身有缺陷，而是他的硬件属于上一个时代。它就是用来降低门槛的玩具，各方面性能都是经过阉割的，同期同价格的飞机实际上都还不如他。那个时代的无人机，用现在的眼光来看，也就是百米内玩玩自拍，城市内因为干扰源很多，甚至只能五六十米玩。

  3S就是个沉重的自拍机，根本不能指望拍摄出什么效果，他甚至都坚持不到你想要去的位置。

  大疆系列真正开始好用是3A和3P，飞行稳定了，控制距离突然从行业普遍的两三百米，突然变成了能飞1公里以上的怪物，强大的性能和稳定的图传直接征服市场，之后精灵4和御就算是彻底变成了现在我们熟悉的无人机时代。再往后也只是参数提升和重量体积下降。