【本文由“成道之子”推荐，来自《我是本文的作者，做一点小小的解释：氢能源不适合乘用车，但商用车领域前景不容忽视》评论区，标题为小编添加】

静水流深

日本人搞这种事情不是一次两次

想吃独食，结果被大家绕道走

日本吃独食的习惯是70年代80年代积存下来的，当时日本确实靠着这种上下游通吃成了世界第二经济大国科技大国，并且威胁到美国。。。其实这套机制并没有问题，问题在于日本市场太小了。在日本被美国搞整后应该就学会的，但日本人很显然刻意忽略了这点，就好像不存在，这点和福岛问题的处理上一样；

本来，氢能源到现在是完全处于劣势，中美欧都在搞电动，氢能源虽说都尝试摸索了一下，但都不积极。。。最可悲的是，日本人小家子气的开放过专利对外免费授权。。。

但到2020年为止。。没错，专利免费授权居然有时效性，那有什么意义？看看特斯拉马斯克。。。大国和小国的区别就在这里：大国的就明白蛋糕要做大才好吃。而小国寡民就守着一亩三分地。。。

看看丰田的混动，早20多年就有了，结果丰田一家吃独食。本来如果丰田早点公开专利，哪怕收专利费，其他企业也会搞相关技术，严格说丰田就会成为领导者的角色。结果日本人根本没那种心胸。白白的错过了新能源车领头羊的地位。。。可以说白白浪费了20多年。

本文作者说得对，对商用车来说氢能源车的用途其实更广泛。因为商用车价格昂贵，很多车的路线也固定，氢能源车的很多缺点不再是缺点。但日本人这么搞，其他企业不会认的，所有人都在搞电动，氢能源车，所有人就算要搞也会等相关基础专利失效之后。