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工作记事本事事

没想到我一句话得到这么多回复。日本的地铁和公共汽车我都坐过。我想说的意思是，你如果在日本随便一个站台，比如千叶县的葛西站，或者是东京的上野站，你在家里而不是在车站都知道发车的具体时间到分钟，停车的具体到几时秒。北京确实做不到，你等公交车即使是总站发车，假设今天是1点整发车，但明天就不是了，有可能是1点15分，甚至1点30分。地铁内下一列到站时间具体时间，但是你在家里肯定不知道的。这个要求对路况，人流的特别的数据精算。日本确实做到了，我住处附近的地铁和公交车停车时间可以说从没有误差。这是我认为日本最大的优点就在这里。

你这吹得我看不下去了。

公交车发车时间都是准的，但日本也不可能做到途中站点完全按照时间表运行。这是由于公交车与社会车辆行驶在同一条道路上，不可能完全按照自己的ペース运行。

我在日本一开始住在埼玉的郊区，要去东京的语言学校的话要坐公交车去车站坐京浜東北線再转総武線。电车时间确实是精确到分钟，但公交车竟然有早有晚的，为了不错过那半小时一班的公交车，我要提前半小时去等车。

而且公交车也不会以精准的间隔到站，有时会被堵得很晚。而且日本司机很少会主动加速赶路。一旦遇到堵车，就会错过“精准到分钟到站”的那一班让我不会迟到的电车。

为此我甚至有一段时间要提前很久去等公交车。我以为是我自己的问题，但和我一起等车的日本人下车也是向车站狂奔的。

后来我就搬到新小岩去了，每天走路去车站，公交车靠不住。

你知道吗，我回到国内之后，没有因为得不到准确的固定到站时间而感到困扰。

重庆的轨道交通发车间隔比某些日本电车线还要勤，公交车的间隔也是远小于日本的公交车。错过一班我完全不会困扰，甚至我还能经常看见人多就等下一班或者另一条重叠线。

如果觉得会迟到，那一定是没有留足跑路时间。即使是在日本，如果完全不留时间，那也是非常难受的。

日本的线路配置决定了需要大量的换乘，而精准到分钟的到站时间导致规划好的行程一旦错过一两分钟或者电车晚到数十秒，甚至车厢位置离楼梯太远都可能导致无法换到车而迟到。所以通勤时间经常能看见一群穿着西装的人在赶路。

何必去羡慕呢？