【本文来自《作为机关司机，我总结大众有烧机油现象售后还不好，质量不如国产的吉利》评论区，标题为小编添加】

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涡轮增压和双离合都不是从耐用的角度考虑的，而是被越来越严格的油耗和排放标准逼着汽车厂家采用，如果你注意观察的话，会发现所有汽车厂家现在都在陆续采用这些明显耐用度不足的东西。

涡轮增压你开不出省油可能属于个人驾驶习惯的问题，或者是纯在市区行驶也的确看不出来，另外在高海拔地区，涡轮增压的动力优势是很明显的。

其实双离合耐用性还好啦，对于厂家来说，最主要是便宜。而且相比at变速箱，双离合的传动效率也更高一点点，在欧洲和美国这样，对碳排放和油耗有硬指标的地区，双离合更合规。

双离合主要被吐槽的地方就是低速换挡抖动。这个一方面和调教有关系，另一方面和相匹配的涡轮增压发动机有关，发动机输出不够平顺，想把变速箱调顺了就很难啊。还有就是为了避免双离合频繁结合过热，2-3档的转速一般也调的比较高，导致顿挫。

这里得夸一下大众的2.0t+双离合，我又得被人喷德牧了。。总体来讲非常平顺，换挡速度超级快，不注意档位不听发动机声音基本不会感觉出升档。我上一辆车是美系大排量自吸+6at，那个变速箱逻辑真是不咋地，换挡速度也慢，有顿挫，经常在该升档的时候犹豫不决，该降档加速的时候反应1秒，但是我开了很久，都学会只用油门灵活控制升档降档了。。要想有平顺的加速体验，右脚需要配合变速箱踩油门。。