【本文来自《北京地铁最长8节车厢，香港罗湖口岸那趟我数过有20节，为啥差这么多？》评论区，标题为小编添加】

地铁建设从业人员说两句：

归根结底原因是钱。编组长度直接影响车站长度，进而影响土建选址、拆迁和工程造价。虽然各地建设模式不同，但总有财政评审等环节，很多时候还会参考既有线路的指标，造价过高会被否掉。在华东某市，A车站比B车站长了3米，业主方都要看设计是不是有设计错误。

楼主提出的短站台停长车的方案，会造成停站时间变长、大客流疏解更加困难、乘客之间的矛盾摩擦和安全事件更容易发生，到最后还真不一定能提高运输效率，却要在硬件上加大投资（车辆、轨道、信号）。另外地铁车站设计时是考虑了紧急情况下的疏散能力的。只加长列车，不增加车站土建规模和疏散能力的方案，在目前我国的安全管理观念下不可能被批准。