城陵矶港区一角

　刚建成时的城陵矶胶囊式仓库

　　南京的燕子矶，世称“万里长江第一矶”，与马鞍山的采石矶、岳阳的城陵矶一道，被誉为江南三大名矶。

　　先普及一下。什么是矶？百度汉语说矶是水边突出的岩石或江河当中的石滩，地理学称“矶头”。

　　传说万里长江有72矶，实际上，仅从宜昌到南通，长江两岸就有矶头125个。仅岳阳一段，就还有道仁矶、鸭栏矶、儒矶，等。

　　燕子矶和采石矶，都是大江之上以风景优美著称的旅游胜地。燕子矶曾经是金陵48景之一，采石矶人称“千古一秀”，它们都各具风情，仪态万方，不负盛名。

　　先看燕子矶——

南京燕子矶

　　燕子矶位于南京栖霞区长江边，石峰突兀江上，三面临空，势如燕子展翅欲飞而得名。燕子矶总扼大江，地势险要，矶下惊涛拍石，汹涌澎湃，曾经是重要的长江渡口和军事重地。著名景点有乾隆御碑亭等，史载诗仙李白也到过这里。

燕子矶御碑亭

　　再看采石矶——采石矶以山势险峻，风光绮丽，古迹众多而著称。

　　采石矶突兀江中，绝壁临空，亦扼据大江之要冲，水流湍急，地势险要，自古为兵家必争之地。

安徽采石矶

　　采石矶历来为江南名胜，古往今来，白居易、王安石、苏东坡、陆游、文天祥等都曾来此题诗咏唱。特别是李白在这里饮酒赋诗，相传最后因酒醉赴水中捉月而淹死，更增添了神秘的色彩。

采石矶秀色

　　我在这里要说的是，岳阳的城陵矶，单纯从旅游风景和历史文化的角度看，也许不如燕子矶和采石矶有名，可是它也不是个别朋友所认为的，徒有虚名。

　　我要说的是，换一个角度看，城陵矶也称得上“万里长江第一矶”。

　　城陵矶在岳阳城北15公里处，其得名于《水经注》。历史上虽然它不像燕子矶和采石矶那样大名鼎鼎，可是它也不是完全没有东西可看，可游，可写。例如三江口、擂鼓台。

城陵矶三江口

　　城陵矶三江口，是荆江(长江荆州段的别称)与洞庭湖汇合后，在城陵矶一道流入长江的一个地方。从高处看，这里水天茫茫，空阔浩荡，颇有“大漠孤烟直，长河落日圆”的博大境界。

　　实地近观，则能分辨出不同江水的不同颜色。乘游船溯流而上，十多分钟即可登上岳阳楼。。。。。。无论从旅游还是文化的角度讲，能蹭上岳阳楼的热度，这意思应该都不算太差了吧？

城陵矶擂鼓台

　　传说楚庄王亲自擂鼓进军平叛的擂鼓台一带，是岳阳人踏青、垂钓的最佳去处。风华正茂的年岁，我曾经跟同学们在这里流连忘返。这里的江滩特别宽广，碧绿的草地配上雪白的江涛，绵延到遥远的天边，没有任何建筑物和农作物掺杂，除了强烈的美感以外，还给人以地老天荒的感觉！

　　跟三江口一样，擂鼓台亦可看作楼岛湖大景区内的分景点。如果这样用联系的眼光看，城陵矶是不是也可以跟沿江其他地区的风景名胜见见高下？　　　　

　　其实古人早已意识到了这一点，有诗为证：矶头水落石沉沉，石上鱼樯半搭罾。忽望高楼出城郭，舟人指点说巴陵。（明.杨士奇《过城陵矶》）

楼岛湖一体化的大岳阳楼景区

　　而城陵矶真正值得说一说的优势，主要在于它巨大的综合价值，这可不是历史文化、风景旅游一个方面所能比拟的。

　　一、地理位置重要而特别。

　　城陵矶南绾三湘、北控荆汉，无论是从政治上还是军事上，都能够扼住洞庭湖贯通长江的咽喉。

　　作为南北地理分界线，秦岭-淮河将我国大致分为南北两部分。其中的南阳-襄阳-荆州一线，古代是南北交通大通道，是大规模兵力投送情况下的优选路线。

　　顺着这条线南下，正对的正是长江最险的一段荆江（宜昌至岳阳城陵矶），“万里长江，险在荆江”，而最佳的过江渡口就在城陵矶。

　　从城陵矶沿长江溯江而上可达湖北、重庆、四川等地，上世纪八、九十年代百万农民工赴广东，一律走的城陵矶。那时候的城陵矶轮船客运站，成了万里长江第一站，24小时连轴转。

那个时代，岳阳老火车站人山人海的旅客，大都来自城陵矶，进站的队伍排到一两里外。

　　溯洞庭湖南入湘、资、沅、澧四水，更远可通达云贵以及广西等地；顺江东下可达江东各地，尤其是可直达古都南京。

　　当长江与洞庭湖交汇处，隔江与湖北省监利县相望。地处长江中游南岸，洞庭湖出（江）口处，距武汉市231公里，南下经湘江到达省会长沙。

　　京广铁路、107国道、随岳高速公路、武广高铁、杭瑞高速、浩吉铁路贯穿境内。

　　二、经济腹地，企业云集

吞吐量一度接近长沙、武汉航运规模的城陵矶新港区

　　城陵矶是“长江八大良港”之一，中国最大的内陆港，国家一类口岸。港口铁路专用线与京广铁路相接，公路与107国道、京港澳高速公路相连。南距长沙168公里，是湖南省对外贸易的北大门。

民国时期的城陵矶长江大码头

　　城陵矶历史上就是著名的长江大码头，据记载，历史最好的时期，每天进出的船只超过千艘。1899年，城陵矶开埠，岳州关（俗称城陵矶海关）开关。

　　新中国成立后，城陵矶建设突飞猛进，大型老国企林立。著名的有岳阳造纸厂、华能岳阳电厂、湖南省棉花储运站、城陵矶国家粮库、长航城陵矶港务局、岳阳肉联厂，等等。

　　1980年被国务院宣布为对外开放贸易港口。90年代即已兴建了两个5000吨级的外贸码头，迎来体量巨大的外轮。岳阳市政府在此设立了口岸。

岳阳城陵矶口岸

　　2009年湖南省在城陵矶建立的“临港新区”，规划控制面积100平方公里，规划建设面积69平方公里，是湖南省东进出海的“桥头堡”，后来成为长江经济带建设的重要节点。

建设中的临港新区效果图

　　临港新区的党工委书记由中共岳阳市委副书记兼任。湖南省人民政府授予临港新区市级综合经济管理权，提出举全省之力把临港新区建设成为湖南省融入长江经济带的重要门户。

临港新区夜景效果图

　　之后岳阳城陵矶综合保税区建立，迄今已有一百多家企业意向或签约入驻。

　　得保税区之利，2019，城陵矶口岸累计到港汽车7616台，完成销售6000余台，实现销售收入约30亿元。在全国内陆口岸中，城陵矶口岸平行进口汽车数量排名第一。

　　三、著名的“城陵矶水位”及其他

汛期的长航城陵矶水文站

　　每年湘、鄂间防汛抗洪，在媒体出现得频率最高的热词，就是“城陵矶水位”。政府根据长航城陵矶水文站适时监测的城陵矶水位，决定防汛抗洪的力度，例如“接近警戒水位”，政府官员们就要上大堤通宵值守了。

　　上游的湖南四水、湖北荆江、下游的大武汉，都要参照城陵矶水位来作防汛抗洪决策。

　　2018年党和国家最高领导人曾经到过这个水文站，并提出“守护好一江碧水”的战略思想。

三桥并立，江湖奇观。　

　　在城陵矶上游十余公里的湖面上，1996年岳阳开工建造第一座洞庭湖大桥，2000年投入使用，从此天堑变通途，开车仅几分钟即可过湖。

　　2017年建成杭瑞高速洞庭湖大桥，2019年浩吉铁路洞庭湖大桥通车。在洞庭湖汇入城陵矶三江口约4公里长的黄金水道上，岳阳拥有了3座世界级的大桥。城陵矶的区位优势因此而更加彰显。

图中两座挨得很近的大桥，几乎都建在城陵矶的地盘上。

　　综上所述，城陵矶与燕子矶、采石矶相比，似乎不在一个层面上，不太具有可比性，只能说各有千秋吧。正像有的朋友说的，城陵矶只是一个地名了，它早已不只是长江岸边的一个小小的“矶”，一个景点，而是一座前途无量的现代化新城。

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