【本文由“败灯是摔王跪王稀王”推荐，来自《电动汽车或许应该来点新思维》评论区，标题为小编添加】

已经有车辆设计上趋向于缩小车头了，比如智界R7，就是因为缩短车头带来了风阻设计和增大乘员舱空间的好处。

但问题在于人们的审美还没有别过劲来

——你看小米为啥都大卖？因为它外形符合大家的审美，

毕竟燃油车时代，著名的燃油车都是发动机舱很长，缸数越多的越长，

所以小米的车，明明是电车，但就是发动机舱很长，快占车长2/5了估计，

雷军还发明了一个车辆审美的词：“轮轴比”。

在小米 YU7 车型宣传时，雷军称该车型拥有 3 倍轮轴比，即从视觉上看，车辆前后轮之间的距离能塞进 3 个轮胎。“轮轴比” 这个概念是小米定义的，在传统汽车理论中并不存在。此后，东风日产 N7、吉利星愿等部分车企也跟风打出 “3 倍轮轴比” 的宣传旗号。

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我的理解，就好比咱们说九头身美女、黄金分割的意思。

所以决定车辆外观的实际发展方向的，不仅仅有实用，还有美学。

这似乎也符合自然界的发展规律