国内汽车品牌产能利用率超过85%的只有奇瑞比亚迪

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2025年中国头部车企的乘用车产能利用率

1、比亚迪：产能597.95万，产能利用率86.7%；

2、吉利：产能444.82万，产能利用率64.4%；

3、一汽大众：产能285.00万，产能利用率46.3%；

4、上汽大众：产能262.40万，产能利用率35.5%；

5、上汽通用五菱：产能248.00万，产能利用50.3%；

6、长城汽车：产能247.00万，产能利用率38.4%；

7、奇瑞汽车：产能234.92万，产能利用率98.3%；

8、长安汽车：产能222.00万，产能利用率72.4%；

9、上汽通用：产能216.00万，产能利用率22.1%；

10、东风日产：产能165.00万，产能利用25.5%。

目前，在中国乘用车品牌中，产能利用超过80%的主机厂目前主要是奇瑞、比亚迪和特斯拉。产能利用率超过85%的，只有奇瑞和比亚迪！

对于任何一个车企而言，什么是合理的产能利用率？

1、优秀的产能利用率：> 85%;

2、良好的产能利用率：> 75%（75%-84%）；

3、合格的产能利用率：> 65%（65%-74%）；

4、挑战的产能利用率：55%-64%；

5、小亏的产能利用率：40-54%；

6、40%以下的产能利用率，开始关闭工厂缩减产能、裁减工人压缩成本。

评论10条

chuchong

06-10 09:44

来自广东省

吉利和cc这是急眼了。
一个买买买，定位就是把自己放在合资、进口公司的低端替代；一个只知道BB，尽整些抽象操作。

普天之下

06-10 15:03

来自湖北省

四个轮子一个沙发的造车理念才是落后产能

细夜雨

06-10 14:42

来自浙江省

你确认过这些数据吗？你就转发？

风云

06-10 14:34

来自湖北省

新能源车的价格战到底是谁发起的？
第一电动整理了2023年以来的管关于价格战的时间线，我们一起来看看。
2023年的时间线：特斯拉开枪，比亚迪冠军跟进，雪铁龙点燃
2023年1月，特斯拉Model 3和Y大降价，降幅2-4.8万元——打响了2023年价格战的第一枪！
2023年2月，比亚迪在先涨价后，跟进特斯拉降价，降幅1.4万元——跟进者；
2023年3月，雪铁龙C6降价9万元——全面开启汽车行业价格战，无论燃油和新能源；
2023年8月，上汽大众最高优惠8万元——头部燃油车车企跟进，价格战全面点燃；
2024年的时间线：特斯拉抢跑，比亚迪荣耀跟进，豪华品牌被迫加入
2024年1月，特斯拉Model 3和Y再次降价，Model Y长续航价格降低到29.99万元——打响2024年价格战的第一枪！
2024年2月，比亚迪跟进荣耀版，主流新能源车企跟进；
2024年3月，宝马i3价格进入20万内——豪华品牌也开始参与价格战；
2024年11月，上汽通用开启“一口价”模式，雪佛兰探界者Plus、别克E5价格下探到10万级别；
2025年的时间线：年初车企集体降价，特斯拉跟进，合资一口价延续，比亚迪加推智驾版，行业呼吁反内卷
2025年1月，23家车企集体降价，最高降幅17万元——进入到集体价格战先发阶段；
2025年2月，特斯拉Model 3首次叠加5年0息和保险补贴（8000元）；
2025年2月，比亚迪推全民智驾，加量不降价；
2025年3月，大众、通用推广“一口价模式”，迈腾10.99万元，途观L14.29万元，别克君威10.69万，凯迪拉克XT4 14.99万；
2025年5月，比亚迪推出618全系促销。
关于从23年到25年关于价格战的时间线，就是这样的。
到底是谁发起的价格战（是不是特斯拉呢）？
谁的价格战打的最狠（是不是合资品牌呢）？
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