【本文由“星辰大海路上的腹黑兔”推荐，来自《“中国最新空警-700预警机终于亮相”，另类“大盘机”同时获得海空军青睐》评论区，标题为小编添加】

• 下好先手棋

• 喷气式客机只是更快，不一定飞得更远。预警机在巡航阶段一般是在空中画8字，不需要特别快，越快转弯半径越大，飞行范围越大，越容易被敌机偷袭，而且周围的护航战斗机需要飞得范围更大，速度更快才能保护好预警机。

  C919的机舱宽度‌3.96米，高2.25米，运9货舱宽度3.2米，高2.35米，客机还有上下隔舱设计，很明显运9的机身直径比C919细得多，风阻小，省油。运9内部空间却并不小，因为没有隔舱限制，可以容纳大型设备。C919的最大商载18.9吨，运9最大载重25吨，运9的改装潜力更大，可以上更多设备。而且运9还面临一次重大升级的可能性，机翼采用AG600M的设计大幅增加升力，提高载重能力，发动机采用涡桨10提高推重比，降低耗油率。

喷气式飞机肯定比螺旋桨飞机飞得远，因为喷气式飞机飞的快么，而且喷气式飞机的巡航高度也比螺旋桨式飞机高，由于飞行高度越低则空气密度越大，所以螺旋桨式飞机并不见得具有更大的航程。预警机也是需要飞的快的，飞得快可以以最短的时间进入预警阵位，而且飞的快，转一圈的时间也比螺旋桨式飞机短的多，这就意味着在相同的时间里喷气式平台能比螺旋桨式平台控制更大的范围。即使遇到敌机来袭，喷气式平台也能比螺旋桨式平台具有更大的生存能力，也就是逃的快。有一个战例可以说明飞的快的好处，当年美国使用EC-121监视侦查朝鲜，由于EC-121具有很强的预警能力，所以能发现朝鲜空军的米格-17等来袭战斗机已经起飞前来拦截，然后再转向逃出朝鲜战斗机的攻击范围。后来朝鲜从苏联秘密取得2倍音速的米格-21，待EC-121再次前来的时候起飞米格-21进行拦截，由于EC-121是航速较慢的螺旋桨式飞机，在米格-21发起攻击前无法逃出米格-21的攻击范围，朝鲜取得了击落EC-121的战果。

对于预警机来说，由于现代电子技术的进步，过大的载重和内部空间并无用处，优越的平台条件才是重要的，更何况所谓最大载重并无意义，因为你要看在相同的载重下加油量有多大，或在相同的加油量下载重有多大。