【本文来自《为何一再讨论电池及智驾，不探讨驾驶员的能力？》评论区，标题为小编添加】

• guan_16089718151731

• 说的非常好。如果是熟练的司机，仓促接管汽车，都不一定能做出正确的判断。而奔着智能驾驶去买车的新手，在仓促接管汽车的时候，能做出正确判断的可能性非常小。

  驾驶普通汽车的最大问题是超速和疲劳，而驾驶智能汽车的最大危险是汽车识别能力有限和仓促接管汽车。

  驾驶普通汽车的司机，开的时间越长，技术水平越高，而不熟练的司机驾驶智能汽车，会越来越手生。

  网上说要有几百公里培训才能驾驶智能汽车，作用真的是几近于无。没有几万公里驾驶经验的人，用智驾模式时遇到突发事件，真的很危险。

  所以对于驾驶L2智能汽车的司机要求比驾驶普通汽车的要求反而更高。

有近30年的私家车驾龄说点不同看法。

智驾基本不存在驾驶员的能力问题。只要合格培训的驾驶员达到熟练驾驶的水平就毫无困难。很多人买智驾车其实就是想“自动驾驶”来开（玩）的。这不是能力问题而恰恰是对生命安全的意识和责任问题。这个问题不解决这类事故无法避免。除非禁止销售L3以下的车，实际上也不可能。想当初要拿到小车驾照，除了必须以优秀成绩通过交规考试（90分以上）和路考之外每个月还要有半天时间接受安全教育学习，缺席者年审就不能过关。现在很多流程都已经大大简化了但马路杀手无处不在，害己害人害大家。有多少是驾驶技术问题？就这一次的女生驾驶员来说，视频中车辆几次有提示，目视也看得见道路的变化。如果有足够的安全意识早就应该人工接管并减速慢行了。这样的事故完全可以避免。