【本文来自《时速300飙车！第一批SU7 ultra车主，已经有人坐牢了》评论区，标题为小编添加】

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• 华为要是敢这么营销，车一上市就有人飙到300来炫耀，一样该被喷到整改为止。

  可原贴没有提华为两个字，新旧势力那么多电车品牌，你怎么就应激了？把一项关于公共安全的讨论导向饭圈互撕？难道你就是饭圈？

  SU7U的功率超1300kw，马力超1000匹，零百1.98s，你怎么好跟比亚迪汉绑在一块谈论？

  SU7U在时速300即使踩下地板刹车，刹车距离也接近300米。

  与此同时，标榜运动性的SU7跑山路弯道输给了同价位的极氪007。

  小米的产品定位和营销策略，导致新车主非常急于证明自己这款50w的车拥有200w的跑车性能。

  你营销的就是大马力，我不把这大马力开出来，我岂不是亏了？很简单的逻辑。

  这也是我虽然认为小米应该加地理围栏，却不看好他敢于兑现这项功能而得罪客户的原因。

  至少短期内他不敢，因为上市初期冲的销量决定营销的生死成败。

  至今为止，小米官方表态仅仅是“车主要为自己的个人行为负责”，只字不提作为厂商应该做些什么。

  小米应该感谢这个坐牢的车主，感谢他虽然飙到了300但居然没有撞死人。要知道在300米的刹车距离下，但凡有个横穿马路的，或者低速小三轮，死不死人那可不是车主自己能决定的事情。

  SU7U的第一个负面新闻只是非法超速，而不是撞死人，真是太幸运了。

  作为普通市民，我当然有权严厉批评小米的营销策略造成了我额外的安全焦虑，直到他拿出切实办法把公众安全风险恢复到以前的水平为止。

第一句话：“华为要是敢这么营销，车一上市就有人飙到300来炫耀，一样该被喷到整改为止”。你确定？你到时候是喷华为，还是喷这个市区开到300的疯子？

原贴没提华为两个字，所以，就不能提华为了？华为有绝对领域不可侵犯?然后给我扣上“新旧势力那么多电车品牌，你怎么就应激了？”的高帽子了？是你没看清楚我全部的答复，还是你假装没看清？我说了“豪华跑车”，说了“在小米之前早就有国产品牌在卷速度了”，还举例了新比亚迪汉，到你嘴里怎么感觉好像我就提了华为似的了？

SU7ULTRA本来主打的就是性能，对标的是保时捷在内的一众性能车，所以着重宣传有1548马力，1.98的零百，包括最高时速能超过350公里每小时，请问，这个宣传有什么问题？是失实了还是过于刺激了某些群体的神经了？而且小米一直强调要合法使用高性能，鼓励车主下赛道，要敬畏速度！有个别极端车主不听，非要去马路上飙车，结果被刑拘了，难道不是极个别车主的问题？

标榜运动性的SU7跑山路弯道输给了同价位的极氪007？我不知道你说的是哪个视频，但是我觉得你说的本身就明显有问题，跑山路能跑极限过弯的？山路不是公共道路？SU7MAX和极氪007功夫黄，本来赛道性能就半斤八两，而且在去年12月份OTA后，有官方赛道刹车套件的SU7MAX应该在赛道是赢极氪007功夫黄的。要比较两辆车的极限弯道性能，你不在赛道里去比，去山路上比？你合法吗？还有，你怎么不说极氪001FE呢？70万的售价，不是主打的性能，还号称友商5年内造不出同性能的车，结果呢？001FE在性能上有那点是比的上便宜了近20W的SU7U的？