【本文由“东八区北京时间”推荐，来自《吐槽多年的广州BRT，连砍6线，只是开始？》评论区，标题为小编添加】

说实在话，BRT能坚持到今天还真不容易了，本来就是地铁开通前的过渡替代方案，当时上不上BRT就有争议，据说涉及到引进者的利益，最终决定上马。虽然影响了私家车的交通，但的确农民房超多的上社棠下车陂等地起到了大人流运输的效果。

广州的领导也很有意思，我们普遍认为BRT的沿线路，运输压力大，人流量大，应该先建地铁，结果是最后建地铁。先建的反而是鸟不拉屎的四号线，五号线东段也是人口不算密集的地区。导致BRT延长了寿命。

当时有人说建地铁不是为了人流，而是为了房地产，用地铁引流。