来源：战区

中国的大型喷气式双机身WZ-9“神鹰”无人机至少自2024年12月4日起，已在极具战略意义的南海北端海南岛上的一个空军基地偶尔投入运营。这一新迹象表明，这款极为重要的无人机至少已处于半运行状态。

WZ-9是一款高空长航时（HALE）无人“传感器载机”，搭载多部雷达，能够在大范围区域内探测和跟踪目标，包括空中的物体、地面下方的物体，并能生成高质量的地图式雷达图像。虽然“神鹰”无人机的运行状态尚不清楚，但从海南岛起飞进行作业对于提供南海乃至更远区域的宝贵广域预警和监视覆盖来说，是非常合理的。

下方是我们从Planet
Labs获取的卫星图像，显示了2024年12月4日WZ-9无人机在乐东空军基地（又称佛罗东北空军基地）的情况。乐东/佛罗是中国人民解放军海军（PLAN）在海南岛西南端的一个设施。海南对于中国人民解放军来说是一个至关重要的地点，这里设有多个基地，包括两个庞大的海军设施，其中之一支持国家的第二次打击核威慑力量，并设有潜艇洞库综合体。

乐东空军基地概览卫星图像。来源：Google Earth

图像中还可以看到另外两架无人机，其中一架是具有独特连接翼设计的WZ-7“翔龙”无人机。自2022年以来，WZ-7无人机就一直在乐东/佛罗基地运营。另一架具有V形尾的无人机型号不那么一目了然，但可能是广受欢迎的“翼龙”系列无人机之一。还有报道称，去年该基地有V形尾的喷气式WZ-10无人机起飞，但图像中的飞机并不符合这种更先进的型号。

Maxar Technologies提供的另外一些卫星图像（见本文顶部和下方）显示，截至昨天，“神鹰”无人机仍在乐东/佛罗基地。

2025年2月24日拍摄的乐东/佛罗基地卫星图像中，再次看到WZ-7与WZ-9并列。卫星图像©2025 Maxar Technologies

卫星图像©2025 Maxar Technologies

关于WZ-9的细节仍然有限，其开发据报道至少可以追溯到2010年代初，目前尚不清楚可能存在多少架该型无人机。迄今为止出现的这款外形奇特的“神鹰”无人机的图像，以及渲染图和模型，都显示其在后部有一个非常长的高展弦比机翼，以及在两个机身前端之间作为前稳定器的一个较小的机翼结构。该无人机由一台喷气式发动机提供动力，发动机安装在主机翼顶部的一个吊舱内，位于两个垂直尾翼之间。

中国的关注点

WZ-9无人机的主翼展约为147英尺（45米），但其总长度略小于50英尺（15米）。相比之下，美国RQ-4“全球鹰”高空长航时无人机的翼展略小于131英尺（近40米），长度接近48英尺（14.5米）。

此前至少有一款模型显示，WZ-9至少配备了两部大型侧视雷达（SLAR），机身两侧各一部，向外朝向。这些雷达可能具备地面动目标显示和空中动目标显示（GMTI/AMTI）功能，以及生成合成孔径雷达（SAR）图像的能力。

WZ-9可能于2015年首飞，此后在中国部分地区的上空曾多次目击到“神鹰”无人机，包括去年12月在网上流传的一段视频中。

过去的卫星图像还曾在制造商沈阳飞机工业（集团）有限公司位于同名城市的主要工厂、中国人民解放军空军（PLAAF）位于新疆最西部马兰空军基地的测试评估中心，以及贵州省东南部安顺黄果树机场的地面发现过“神鹰”无人机。

WZ-9的最大航程和续航能力尚不得知。The
War
Zone（TWZ）此前曾指出，该设计似乎旨在满足对高端高空长时无人机的需求，作为WZ-7的高性能对应机型，WZ-7的设计围绕携带两个大型雷达阵列的能力展开。WZ-9也很可能具备先进的被动射频检测能力。长期以来，有关“神鹰”的报道除了指出其能够执行其他情报、监视和侦察（ISR）任务外，还强调了其空中预警作用，而WZ-7则更侧重于一般的ISR任务。

中国人民解放军空军（PLAAF）和海军（PLAN）已经部署了一系列令人印象深刻的、能力日益增强的有人驾驶空中预警和控制（AEW&C）飞机，其中大多数是涡轮螺旋桨动力设计，您可以在TWZ此前的专题中了解更多相关信息。中国人民解放军继续在这一领域进行大量投资。目前，一种基于Y-20四发喷气式货运飞机的新型AEW&C飞机正在开发中，与涡轮螺旋桨类型相比，它在速度、航程、在站时间和高度方面具有优势。

中国目前最先进的在役空中预警和控制飞机之一，涡轮螺旋桨动力的KJ-500A。这架飞机特别配备了空中加油探管。（图片来源于中国互联网）

高空长时WZ-9将很好地融入现有的AEW&C生态系统。对于空中预警任务来说，高度尤其重要，特别是当涉及到“俯视”能力时，这种能力可以发现低空飞行的飞机和导弹，而地面雷达可能由于地形和其他因素而无法“看到”它们。更高的位置还提供了更好的视线，从而可以增加单个平台能够监视的区域。

如前所述，目前WZ-9的运行状态尚不清楚，但“神鹰”无人机数月来一直在海南出现，这可能表明该无人机正处于测试的非常成熟阶段，甚至可能是半运行状态，如果不是全运行状态的话。从作战角度来看，将无人机部署在乐东/佛罗基地也是非常合理的。从那里，“神鹰”可以监视南海的大片区域。中国声称这片水域的大部分是其国家领土，但这一主张并未得到国际社会绝大多数国家的认可。中国人民解放军多年来一直在努力扩大其在该地区的反介入和区域拒止能力（A2/AD），以维护其主权声明。这包括一些建有飞机跑道的人工岛屿，这些岛屿上还部署了反舰和地空导弹部队。

一张地图显示了从中国南海人工前哨基地出发的各种有人和无人ISR平台估计的航程和续航能力，反映了现有的覆盖能力。（约翰斯·霍普金斯大学应用物理实验室）

作为中国人民解放军在南海A2/AD战略的一部分，WZ-9可以执行更持久的长时间轨道飞行，覆盖比有人驾驶飞机更广阔的区域。在这种能力下，WZ-9还能够作为极具价值的态势感知和目标数据来源。这包括为空中、地面和舰载导弹提供关键数据。未来，“神鹰”的体型足够大，可能还能够承担包括通信信号中继在内的其他角色。

从海南起飞的WZ-9还可以在台湾北部执行类似任务，但在更远的太平洋地区，它们可能发挥更强大的战斗力倍增器作用。“神鹰”可以从中国其他基地出发，覆盖这片广阔而荒凉的空间，作为前沿复杂杀伤链的关键组成部分。其雷达数据可以为远程武器提供关键的实时目标更新，并从极远的防区外距离探测敌方空中和水面动向。

该飞机还可以在其他领土争端中心地区以及陆地上发挥作用，特别是在与中国和印度存在争议的边境地区，尽管其雷达和软件对海洋环境的优化程度尚不得而知。

这一切都伴随着中国人民解放军近年来越来越多地使用无人机对具有高战略意义的地区进行更持久的监视，以及中国对能力更强的无人机的不懈追求。

如今，在极具战略意义的南海地区亮相的WZ-9完全符合这些趋势。