【本文来自《俄罗斯汽车媒体测试后称：中国品牌耐腐蚀性远远不如欧美品牌》评论区，标题为小编添加】

• 美丽新世界
• 外行人的惊诧论而已。汽车底盘和车架的各种防腐处理工艺，比如常用的达克罗、电泳、镀锌已经是非常成熟的技术和工艺，无外乎就是保护层厚度和质量差异而已。国产汽车是按照中国的环境和使用年限来制定防腐标准的，中国很少有类似俄罗斯和欧洲冬季在道路上大规模使用融雪剂的地区，如果全部汽车都按此防腐标准，就是巨大浪费。不过这也提醒了中国车企需要根据出口市场的实际环境提高防腐标准，每辆车增加的成本也就几百元而已，就没必要省这点成本了。达克罗

以我对另外一种车的经验，虽然不是汽车。厂家会对镀层的偷工减料到你难以想象的地步。比方简单的镀铬工艺。按说应该镀铜镍镍铬，四层。并且每层都有厚度的要求，然后呢，慢慢开始减少镍的厚度，然后减去一遍镍层，最后干脆没有镍，然后就是铜都省掉。反正只要表面看是光的铬层就行。后来呢，慢慢客户也知道镀层的问题，要求弹簧内圈要漏红，实际上就是以前的电镀工艺不过关，在弹簧内圈没办法都镀到，会有部分的铜层漏出来。然后，这帮人就真的只在弹簧的下面镀一点点铜，然后漏一点，然后对客户吹嘘我们的电镀工艺进步了。镀锌，电泳大多如此，镀层厚度远不如标准。看上去好而已。

这实际上是一个劣币驱逐良币的过程，正常厂不断压榨配件厂，配件厂就不断压榨电镀厂，最后吃亏的是消费者。作为配件厂，你不这么干，产品就卖不掉，生存不下去。

实际上，部分国产车厂的配件在我国南方的锈蚀表现就很差，你能说他们不知道中国国庆？就是单纯的坏而已。因为很难有最终消费者趴到底盘去看镀层厚度。