我就建议，电动自行车分三挡

【本文来自《广州电动车新规“限速每小时15公里”再引争议，你如何看待这一新规？》评论区，标题为小编添加】

血色残阳
你要加强非机动车管理，我理解。
你要加强电动自行车，摩托车管理我理解。
作为经常骑电动自行车的人，我也赞成加强管理。
但是你一刀切出来个限速15公里每小时是个什么鬼。
我七年前因为减肥，开始骑行，周末两天都去各处骑行。
开始骑最难骑的小黄车，故意挑选最难骑的，就是为了出汗减肥。
现在则换了变速山地车，经常去太行山的盘山道（有自行车专用道）骑行，我儿子有一辆山地车和一辆公路车，平时上学，周末游玩骑行用。
现在城市道路和自行车技术进步，很多自行车公路骑行平均速度都在19公里每小时左右（平时上班不着急的速度，优先的很），稍微加速一点26公里每小时以上速度没问题。
我儿子刚上初中，骑的还不是儿童山地车，平时上学速度也在16公里每小时，稍微快点18-20公里每小时也没问题。
如果周末去专用道骑行（自行车骑行专用道，没红绿灯，没有其他车辆），我平均速度23公里没问题，加速的话36公里每小时也没为题，这也是正常锻炼骑行速度，只是快一些而已。
如果是骑友之间相互比赛，再封闭骑行专用道，那每小时60公里也是骑的出来的，当然路段不能太长，毕竟中年了，短时间爆发还行，长时间就不行了。
我们骑友中有一个比较专业的，省体校讲师，专门研究自行车运动的，他说普通人骑自行车一般20-28公里现在是比较正常速度范围。
然后，电动自行车来了个15公里每小时……
大概相当于成年男性中速跑的速度。
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当然，电动自行车太快确实有隐患，这个我明白，我平时也骑电动自行车，最早2006开始（当时公司给业务员配了一批，多两辆就给了我们技术部做产品技术售后用）那时候电动自行车非常沉重，速度只有18公里每小时吧，反正迈速表只到22，但是很难达到那个速度。
后来小电车自己上班骑行，迈速表到了30公里，但是一般骑行22公里左右，超过25公里电机都声音非常大。
再后来开网店，同城自己配送，买了一个大载重电动自行车（立马载重王，好像后来同城邮政也用这款车送信，送报纸），大电池（30公里没问题），大马力（最多运7000斤没问题），高速度（38公里每小时没问题），那时或网店刚起步没客户，为了吸引客户，同城免费送，我这下班后赶紧准备货，晚上七点多出发，送到凌晨两点多才回家，周六日全天都在外面送货（买了三组电池，轮换上），累是非常累，但是效果非常好，三个月时间，我们从全世14名成为全城第一的网店，同城交易额，超过其余13家之和。
当然也付出了一些代价，那就是客户买6块钱东西，利润8毛，我也13公里路程送过去（当然沿途还要送17家货），回来半路没电，我推车4公里回家，到家凌晨四点。
还有就是出了我骑电车唯一一次个人全责的车祸，凌晨一点多送货，太困了，睡着了，撞上路边停车等人的一两其他电动车（看监控很我其实那时候起得很慢，所以只是碰了一下对方车，对方电动自行车有划痕，人从车上掉下擦破了手指），给对方赔了500元才解决。
当然随着网店起步，送货就逐步减少，更多用发快递方式，只有少数老客户才享受送货上门服务。
之后购买了第一辆电动摩托车（本市法规也算电动自行车，不过白牌非国标而已，当然，那时候还没严格管理），速度份三挡，最高档能跑到52公里每小时，不过一般上班用不到，都用中速，最快45公里每小时，但是市区一般38公里就足够了。
骑了4年后换了一两新的（也是白牌非国标）速度和前一辆一样，到现在5年了，两年前上了白牌，明年5月就要淘汰。
库房有一辆新载重电动自行车，只负责三环两个库房之间运货用，速度最快能到57公里，因为没牌，也没进过市区二环内（市区二环内严格管理，二环三环之间部分路段严格管理，三环外不限制），不过现在运货基本上用汽车，那辆电动自行车一般很少用了。