【本文来自《魏建军说国产车没核心技术，从日本狂拆中国车中，找到了答案》评论区，标题为小编添加】

• guan_16132735971866

• 只是改变了能源共给方式，好像汽车从此就告别了机械制造和机械素质似的。新能源车是坐在电池上飞的吗？何况，制造电池依然需要制造素质，而且需要更加精密的加工工艺，否则易燃。先不论技术问题，而制造同样的电池，质量一样吗？工艺依赖精密加工，精密加工依赖精密机械和材料。当然，只有加工精良没有技术本质，也会被淘汰变成代工厂，就是台积电和英特尔的关系。当然日本也可能变成台积电，只是听谁得呢？

新能源车和燃油车造车理念完全不同，原来燃油车看重的东西，在新能源车看来一点都不是问题，比如车重，原来日本A级车1.2吨左右，多一百公斤重，就要多费多少燃油等等，那是受发动机功率限制，因为资本问题，它们必须要将发动机功率作为价格高低的一个评判标准，好让消费者能接受，那只能将钢材变小变薄，但为了解决口碑问题，就只能引导消费者将视线放在行人保护吸能等混帐逻辑上，现在呢？功率大剩余，车身钢材可以粗一点可以厚一点，比如过去的ABS之类的技术，使用的是硬件反馈模式，但现在都在逐步向数字主动模式靠拢，过去在发动机上的所谓先进技术，不能向中国出口的技术，现在中国还要吗?你所说的制造素质，这是中国企业内卷所在，这个问题还值得拿出来说？很多过去所谓的精密加工精度，在大功率压轧和一体成型面前，都可以瞬间突破，大家记着，现在是物资技术大发展的时代，过去的考量，现在都不存在问题，就像是数码相机取代胶片相机一样顺理成章，一样的丝滑。