【本文来自《现在所有喜欢电车的人都在强调电车的优势，但都在有意无意忽略电池本身的问题》评论区，标题为小编添加】

• 梓悦
• 5年前买的，12万，每年跑大约9000-10000公里，每年保险2800，一年各种维修保养费用低于1000，有的年份才400，所以我准备再用5年用到10年，5年内油车使用成本不会显著提升，因为后勤设施存量巨大而客户减少反而有可能降低，而电车随着客户增多，资本和政府迟早收割。就拜托你们这批小白鼠趟完电车雷。我等电车成熟了，解决充电时间技术难关之后再换。买电车在开头几年能开多的人，才能赚便宜。每年里程不多的，还不如买二手便宜油车等你们电车小白鼠前赴后继试错纠错之后才入坑。你今天看似牛逼哄哄，实质是在赌未来和你意淫的一样。本质上很印度脑壳。而我基于的是已经趟雷的油车历史积累是现实可见的。

22年的电车，标称续航500公里，高速110以上可实跑330公里，跑快速路顶限可以跑满500公里。

4S店购车合同是三电由车厂终身质保。

落地14.3万，每年跑2万公里，第一年保险4230，第二年3360，今年保险升了三百元，问过油车的，也是比去年升了。

4S送7次保养，现在用了4次，暂时没花过保养的钱，看单据，正常一次应该是120元。没有机油、机油滤、汽油滤这些保养项目，自己买空调滤换了，一次买四张，一万公里换一张，共百来块钱。其他装饰品不计算。对比以前油车，已节省保养费两三千元。

私家电桩，设置电车自动充电时间在凌晨0-8时充电，每度电大约0.28元，两万公里电费在1000元左右，再加上长途旅游的外充电费用，平均每2万公里充电费为1200元左右。现在跑了四万五千公里 ，总充电费用在2700元左右。总充电次数195次。对比以前油车10升每百公里，合计已节省油费3.2万元。

跑过两次两三千公里的长途旅游，其他四、五百公里的小旅游没核算，肯定超二十次，没有任何充电焦虑，现在反而放开胆子开到剩10%电量才找地方充电，完全没有初期的40%就想充电。

车载地图的导航可以显示经过各服务站及到达目的地时的剩余电量，比真实的到达电量稍低一点，有保守余量。

今年春节跑了粤东，只以高速上充过一次电，那次是纯多余的想睡一下，看到充电那边有凉棚，不晒，所以过去充电，后边全部在高速下利用吃饭休息时间充电。这次国庆几天也在周边跑了近两千公里，没遇过服务区电桩满桩的情况，半满也没遇到。

因为电车使用费用便宜，开300公里才十几元电费，即使是晚上散步，都是开车去各处河边走走。

换了电车，生活方式很大改变，周末日就开电车到周边游玩，很少宅家里。

现在电池没有任何减弱。打算跟旧油车一样，开十年就处理掉，换台新的电车，再也开不惯油车。