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• 比较胖狴犴

• 个人倾向于是超级超级大力神，主要克服安12/运8/运9机翼面积小，升力不够，低空低速性能差，载油量小，载荷航程指数低的问题。另外仍然是大量作为各种特种机的通用平台。如果机身横截面过大，比如A400M，机身湿表面积过大，不利于提高载荷航程指数，也不大适合作为各种特种机的通用平台。

这不能怪运9，安12的前身是安10客机，追求的就是高速度，等于是娘胎里带来的毛病。特种机我觉得有些是需要高速度的，可以继续用运9。但是有些是要求低速的，比如C130超低空贴地空投谢里登轻型坦克，KC130为直升机空中加油，AC130对地开炮，还有空中回收小精灵无人机，都不能太快。其实AG600M两栖飞机的那副机翼就对低速性能进行了优化，可以在其基础上改进。

机身横截面积加大是因为动力提升了，C130的货舱尺寸是长12.19米，高2.74米，宽最大3.12米、最小3.04米；C-130J-30长16.76米，其余尺寸相同。运9是长16.2米，宽3.2米，高2.3米。二者长宽差别不大，高度低了0.4米，所以运9快的一个原因就是它更细，缺陷是很多车运不了。而且机舱侧壁呈弧形，上部宽度小也影响很大，如果让它截面积呈方形，就能搭载更宽更高的车了。很多车空投需要顶一个大伞包，低了真进不去。增加阻力可以外部修型来优化的。